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谎趸���纸饪煞懦鲅跗�偷���渲醒跗�枪丶�闹�计�澹����挚尚��滴拢�虼丝梢源蠓�黾尤剂先忌盏耐暾�龋�嵘�⒍��墓β省�OS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。

这辆车的NOS系统开关和油门拉线联动，正好在油门线拉尽的时候，开关打开。因此当我把油门踩到底的时候，一氧化二氮立即通过电脑控制的电磁阀注入发动机的气缸，令发动机的输出功率迅速增加了30％。突然转动的车轮摩擦着地面发出一声短促的尖叫，随即便抓住地面将车猛地向前推了出去。

加速度将我压向座椅的靠背，发动机的转速在回落了一段后，又迅速反弹到6000转。我踩下离合器踏板，油门微收，右手一拨，将档位升了一档，然后立即左脚一偏让离合器踏板弹起，同时再次将油门一踩到底。整个换档的动作一气呵成，绝不输给任何一个赛车手。

不过尽管我的技术不差，发动机的功率毕竟有限，即使打开了NOS系统，我的车起步速度也不过比鬼头荣作快了那么一点。这还是因为我的车比较轻，如果再重一些，恐怕无论如何也只能在后面跟着了。幸好是在公路的车流中比赛，不然只要我的两小罐一氧化二氮用光，便一点机会也不会给我剩下。

发动机轰鸣着，声音有些尖锐，伴随着的是那澎湃的动力。鬼头荣作开的车就是他第一个介绍的丰田Supra，虽然加了涡轮增压后马力强劲，但是毕竟比起我的飞度不仅车身庞大，自重也高出不少，因此在我打开NOS系统的情况下并不占便宜。更何况涡轮增压因为需要压缩进气，因此在动力输出上有一定的延迟，虽然令车手感到有冲劲，但是对车手的操作反应慢半拍。而NOS系统因为是直接添加助燃剂，给人的感觉是一种线性的加速力道，顺畅而自然，对车手的操作反应十分灵敏。

仅仅十秒钟，我的飞度时速已经达到了120公里，如果不是加装了NOS，这种加速度几乎是不可思议的。鬼头荣作实在太小气，通常NOS的两个钢罐应该足够用五分多钟的，而他不知道是因为什么原因，竟然用了两个小罐。我估计这两个罐未必能坚持到两分钟，为了最后的冲刺时能够用上，我只好关掉了NOS的开关，以免一氧化二氮过度消耗

似乎是换成了直排的排气管，鬼头荣作的车声音很响，让我不用看后视镜也能知道他的位置。因为我们刚才把路堵了半天，有好长一段路都没有车，所以对我非常不利。在我关掉NOS后，加速度便降了下来，很快鬼头荣作便超过了我。眼看着距离越拉越远，我不禁有些心急，早知道会有这么长的一段无车路段，真不应该选这辆车。

当鬼头荣作的丰田Supra拉下我将近一百米的时候，终于出现了路口，可惜车太少，几乎没有给鬼头荣作带来任何麻烦。油门早已经被我踩到了底，只是受发动机的功率限制车速提高的却很慢，我只能眼看着鬼头荣作的车离我越来越远。

好在这毕竟是在公路的车流中赛车，什么样的情况都有可能发生，就在我着急的时候，鬼头荣作前面出现了情况，一辆半挂车从一个十字路口拐了出来。长长的挂车转弯需要一个走很大的弧线，后面的车厢很快就把整条路给堵了起来。鬼头荣作无奈只得把车速降了下来，等到半挂车让出一条车道后才从外车道超了过去。这样一耽搁，鬼头荣作又得重新加速，很快两车便又变成了首尾相连。

路上的车渐渐多了起来，因此我们必须不时更换车道以躲避前面的车，这就使车的时速很快降到了100公里。不过在不开NOS的情况下，鬼头荣作的丰田Supra加速性能要远超我的飞度，两车的距离很快被再度拉开。

我几乎把车的性能发挥到了极致，恐怕不是亲眼见到很少有人能相信像飞度这样重心相对较高的车能够以近百公里的时速在公路上不停的变换车道，有几次我的车甚至已经倾斜到一侧车轮抬起的程度。鬼头荣作的驾驶技术也很好，他的车左右穿插，显得十分稳健，如果不出意外，我恐怕不会有机会赢他。

不过机会还是有的，就看每个人如何把握。就在这时，前方出现了两辆半挂车，其中一辆想要超车，却因为车速不够，一直跟在前方半挂车的侧后方，两辆车在不同车道上一前一后的把道路给堵了起来。鬼头荣作无奈，只得降下车速跟在半挂车的后面，期望等到半挂车超过去后能够抢先换道加速。这个时候我的飞度便占了点便