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林雨泽是个“工业党”人。他当然会对于“汽车”这样的东西极为感兴趣了。不过在他看来，作为交通工具的话，还是现在刚刚在新京特区里建立起来的那套有轨电车，更合他的胃口。

毕竟和有轨电车比较起来，虽然柴油汽车更加方便和灵活，对于基础设施的要求也更低，但是用在客运方面，柴油汽车的噪音还是太大了一点儿。

马上要到察哈尔新区担任领导职务的林雨泽正在车厢里想着怎么才能解决部队在察哈尔地区的后勤供给问题，从而让察哈尔地区的部队也能使用上先进的柴油汽车交通工具呢，他就发现，车窗外的景色突然一变，不再是那种成片的果树和人工速生林了。一片斑驳和破败的巨大建筑群突然从树林中显现了出来。

紫禁城博物馆是新中国政府给原来的大明王朝的都城遗迹起的新名字。班车上有不少新京特区的大学的学生就是利用周末来紫荆城博物院参观的。所以当他们看到紫禁城博物院这个明显迥异于新中国的新式建筑风格的“旧式”建筑群的时候，发出了一阵年轻人的嘈嚷声。

很明显，能够到对于他们来说，已经是“传说”中的旧王朝遗迹中去免费参观各种“奇珍异宝”，让他们变得非常的兴奋。

林雨泽看到这样的场景，脸上露出了一种年长者对年轻人的宽容的微笑。自己的儿子就在大学里读书的林雨泽知道，这些年轻人都是在严苛的大学环境里被压抑了很久的缘故，才会对参观这种落后的建筑表现出这么大的兴致来。

林雨泽可是对这个所谓的紫荆城博物院知根知底的。当年林雨泽直接参与了紫禁城的清理工作的。复兴党早就把紫荆城里所有具有经济价值的东西搜刮了个干干净净，把所有能够变成钱的东西都封存到了中央银行的库房里了。

经过了四年的时间，现如今只有安保人员，没有任何维护人员的紫荆城博物院，因为复兴党没有投入任何资源和人力进行维护，恐怕已经破败的不成样子了。

目前的紫禁城博物院唯一的盈利部门就是设置在正殿的化妆拍照处。林雨泽听说，不少工厂的工人和农场的工人在单位休假的时候都会跑到紫荆城博物院来参观。除了在曾经皇帝的家里游玩一番以外，花钱拍一张穿着真正的大明皇帝衣服的皇帝照片，过一过传说中的皇帝瘾，几乎是所有游客都要选择的项目。

班车到了紫禁城博物院，整个车上的乘客就走了一半儿。不过从紫荆城博物院站上车的人也不少，看到一个年纪很大的老爷子颤颤巍巍的上了车，林雨泽还不得不把自己的座位让了出来和两警卫员一起站着。

从新京特区到紫禁城博物院，因为中间要在范阳林场站停车，所以这段路程坐班车就用了将近三个小时。从紫禁城博物院到大兴农场还要在两个公社停车，所以这一段路程林雨泽又坐了将近三个小时的车。

坐了六个小时的车，中间还站了两个多小时，已经四十岁的林雨泽感到有点疲惫了。虽然这样的速度和过去比较起来已经可以称得上是奇迹了，可是林雨泽还是忍不住想到，要是速度更快，运载量更大，坐起来更舒服的有轨电车能够联通各个地区该多好啊。即使不是有轨电车，火车坐起来似乎也要比这种公共汽车舒服的多。

当然林雨泽也知道自己的想法不够实事求是。在全国各地区的铁路还没有全面普及起来的当下，想要修建县区轨道交通，这种想法肯定是要挨骂的。

大兴农场作为新京特区的粮食和蔬菜供应基地，她的规模要比一般的农场大一些。不过从建筑风格上看，为新京地区供应粮食和蔬菜的大兴农场和为新京地区供应水果的范阳林场的建筑风格基本相同。主要建筑都是那种这两年因为全国钢铁生产的规模上来之后，而开始兴起的用模块式方法，使用水泥预制板像搭积木一样搭建起来的三层标准建筑。

因为使用水泥预制板搭建楼房，所有的建筑材料都可以从外地直接运到当地，所以这种建筑成了大部分本地区工业水平相对落后的地区最普遍的建筑。

目前阶段，整个新中国大部分地区的所有新建的学校、军营、居民住宅和机关单位，几乎都采用了这种被俗称为搭板楼的建筑模式。搭板楼能够在新中国风行起来的原因只有一个，那就是在钢筋水泥产业快速发展起来之后，这种用水泥预制板建设的楼房，要比传统的砖混结构的楼房建筑速度更快，成本更低。

像新京特区的那种庄严厚重的有着浓厚的传统风格，在钢筋混凝土房体上加上重檐斗拱的琉璃瓦房顶的新式古典建筑，固然在外型上要比这种搭板楼要