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次齐射就击中 ‘青叶’舰桥,致使司令宫以下多名军官伤亡,‘初雪’号仅 水线以上就有90来个弹痕。

”不言而喻,这主要归功于战前的训练。

有了严 格的训练,才能一战而胜,洗雪前耻。

这次胜利,使士气低落的美舰艇部队 大受鼓舞。

但不容忽视,美军在此战中暴露的问题也不少。

例如,正当各舰奋勇击 敌时,突然下令停止射击,不仅有伤士气,也使战机错过。

若当日军各舰转 向时,不发停射命令,日编队必遭火炮和鱼雷的集中攻击,或许难逃覆灭之 灾;如不下达第2次停射命令,继续追击,料可取得更大的战果,也许不致 因此而给日舰进行反击的机会,从而减少己方的损伤。

再如,旗舰“旧金山” 号的雷达较旧,斯科特在关键时刻,对战场情况若明若暗。

如以装有sg型雷 达的巡洋舰作为旗舰,能较清楚地掌握战况,则可打得更好一些。

在日军方面,除 “古鹰”号、“吹雪”号被击沉外,“青叶”号中弹近 40发,不得不回国进坞大修。

这对其士气挫伤甚大,日海军白以为夜战是其 独一无二的专长,从此,这种自信开始动摇。

大木营感到脸上无光,连战表 都未发出。

此战失利,与其骄矜自负、麻痹大意有直接关系。

在日海军看来, 美舰艇部队不敢进行夜战,必然望风而逃,入夜后不会遭到阻击。

如此轻敌, 岂能认真对待侦察。

结果遭敌突袭,只好仓皇败退。

不过也应看到,日军失中有得。

斯科特核五藤吸引过来,而未去袭击日 增援编队。

后者乘双方激战之际,把一批重型装备和部分兵员顺利送上瓜岛, 为岛上作战提供了巨大支援。

上述双方的基本经验教训,今天仍有认真研究的必要。

(赵振愚) 圣克鲁斯海空战 一 中太平洋是一个水晶般的大海,这里没有风丝,没有浪花,瓦蓝瓦蓝的 洋面上,只有12艘军舰排成的整齐队列,在向前滑动着。

螺旋桨高速运转搅 起的泡沫,在烈日的照耀下闪动着奇异的光亮,仿佛是这个队列抛出的 12 条雪白的绸带,向着远方的水天线,不断伸展。

航行在队列中央的是 “企业”号航空母舰。

它外号老e(e是英文 enterprice的字头大写),在美国海军里大名鼎鼎。

为它护航的是“南达科 他”号战列舰, “波特兰”号、“圣胡安”号巡洋舰和8艘驱逐舰。

它们是 美国海军太平洋舰队第 16特混舰队的全部兵力,根据尼米兹海军上将的命 令,编队正在开往南太平洋,准备和在新赫布里底群岛东北海域巡航的第17 特混舰队会合。

两支特混舰队的共同任务是,拦截日本联合舰队,挡住日本 海军增援瓜岛的势头。

第17特混舰队由“大黄蜂”号航空母舰、4艘巡洋舰和6艘驱逐舰编成。

“企业”号曾多次和它合作,立下了赫赫战功。

半年前,1942年4月18日, 两舰曾结伴同行地前去轰作东京。

“大黄蜂”号负责搭载社立特中校带领的 18架 “b—25”大型轰炸机,实施攻击;“企业”号则搭载战斗机和侦察机, 为编队提供空中保护和侦察。

它们在离日本侮岸大约800海里的水域被敌武

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装侦察渔船发现,但狂妄自负的日本人没有料到“大黄蜂”号会在距日本650 海里的洋面起飞飞机,结果猝不及防,空袭一举成功。

随后,“企业”号和“大黄蜂”号又双双前往新喀里多尼亚,向新组建 的南太平洋战区运送战斗机。

两舰没有赶上珊瑚侮海战,它们奉令返回珍珠 港,准备抗击日军进犯中途岛。

5月28日,“企业”号和“大黄蜂”号刚装 好燃油和弹药,就匆匆出侮。

它们一边驶向待机水域,一边忙着接收飞机。

两天后,“约

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