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到距离pq-17四小时航程的位置后，为保全实力， “提”舰折返南航，回到 了北挪威的阿尔滕峡湾。

全部攻击都是由德国潜艇和飞机单独或联合执行的。

击冗非武装的慢速 商船，对于一个受过严格训练的潜艇艇长来说，实在是轻而易举的事情。

一 艘接一艘的商船被鱼雷击中，大火从冰海中升起。

有的船缓缓丁沉，有的很 快就一折为二。

几百名水手穿着救生衣漂泊在冰海上。

由于气温低，大部分 人立刻就冻死了，只有极少数被救护船抢救上来。

潜艇击沉商船后，失去了 目标。

但它们在原地用无线电呼叫挪威的德军指挥中心。

德军派出远程 fw- 200秃鹰式飞机在冰海上巡航，发现目标后直接电告潜艇，并引导潜艇攻击。

德国空军第五飞行团的各种轰炸机也乘机屠杀商船，给分散的商船带来 更大的灾难。

pq-17的命运是北方航线中最凄惨的一幕，也是第二次世界大战海运史 上令人毛骨悚然的一次死亡航行。

皇家海军对流冰、天气和航程中的困难估 计过低，而对 “提”舰的威力又估计过高，因此走向了惊慌失措的极端，犯 了历史的错误。

作为其代价，24艘商船永远地埋在北极海底的泥沙中。

足足一个月后，才有13艘商船或其他船只陆续进入阿尔汉格尔斯克和摩 尔曼斯克。

其中2艘英国船、6艘美国船、2艘苏联船、1艘巴拿马船，另外 2艘是仅存的救护船，上面挤满了因冻伤而终身残废的盟国海员。

他们痛苦 已极，但人人眼里闪烁着复仇的光芒。

苏联港口的吊车卸下了所有这些船上的7万吨货物。

那些挂着冰棱的喷 火式战斗机、谢尔曼式坦克、道吉卡车和一箱箱弹药无言地述说着它们幸酸 的经历和盟国海员的英勇。

然而，还有13万吨货物永远无法打击法西斯匪徒 了。

它们包括430辆坦克、250架战斗机、3350辆卡车，还有大批粮食、汽 油、轮胎、医药、弹药、电台等等。

pq-17是一个转折点。

从此以后，盟军吸取教训，改变战术，反败为胜， 使北极航线变成一条对苏联战场极端重要的生命线。

（宋宜昌） 冰海 “瞎蝙蝠” 一 当“狼群”在大西洋上和盟军强大的反潜兵力进行殊死搏斗的时候，在 挪威海，德国水面舰艇部队也频频出动，攻击盟军通往苏联北方要塞摩尔曼 斯克的运输线。

根据1941年10月英、美、苏代表签署的协定，英、美确定 了3条援苏路线：伊朗铁路、太平洋航线和北极航线。

伊朗铁路和太平洋航 线货运量有限，路途遥远，所起的作用微乎其微，北极航线路程短，货运量 大，离苏联战线又近，因而成了英、美援苏的主要路线。

大批满载作战物资 的商船队从美国出发，漂洋过海到英国和冰岛集结，然后再经熊岛和扬马延 岛，绕过斯皮卑尔根的北缘，到达苏联的摩尔曼斯克港。

但是，北极航线是 一条风险重重的航线，这里天气恶劣，是一个令人生畏的冰雪世界。

平时， 除了探险家涉足其间外，普通商船大多不敢问津。

德国空军、海军水面舰艇 部队和潜艇部队的围追培截，使这条航线变得更加阴森恐怖。

从第一支护航

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运输队驶向摩尔曼斯克起，几乎每一支运输队都饱受了折磨，经过了血与火 的洗礼。

为了掩护北极护航队，皇家海军屯重兵于本土，严密监视着德国海军在 挪威的举动这是一场比意志、比技术、比买力的决斗，经过激烈的较量，皇 家海军大占上凤。

到1943年来，德国大型水面舰只除己被击沉的 “俾斯麦” 号和 “斯佩海军上将”号战列舰外，“提尔皮茨”号战列舰袜皇家海军的袖 珍潜艇击伤， “格奈森瑙’、号战列巡洋舰在空袭中严重受损，”含尔海军 上将”号和 “纽伦堡”号在波罗