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3月31日，中钢协召集惶惶不安的钢铁企业齐聚北京商量铁矿石涨价对策。与会的16家大型国有钢企一直赞同成立中国钢铁工业协会进口铁矿石工作委员会，并希望召集其他具有进口铁矿石资格的企业共同加入委员会，进一步加强进口铁矿石的统一协调。

同一天，中国五矿化工进出口商会也召开了铁矿石分会工作会议，研究解决进口印度铁矿石的问题，并成立了铁矿石印度进口协调小组。

这一年，趁淡水河谷、力拓要求大幅涨价，占中国铁矿石进口1/4强的印度矿也开始躁动起来。印度方面急于希望中国能向印度出口焦炭，“用焦炭换铁矿石”，不惜抑制向中国出口铁矿石。当时印度铁道部部长拉鲁·亚达夫希望对印度出口的铁矿石，课以两倍于运往本国钢厂的运输税；同时印度钢铁部还建议国家矿业发展公司采用双重定价系统。

4月1日，铁矿石长期进口合同开始按照新一年的谈判价格执行。

然而，当人们以为一切都重新归于平静时，却蓦然发现这场没有硝烟的战争只是暂时停火，2004年的铁矿石故事还未完结。

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必和必拓重燃战火（1）

当淡水河谷和力拓与各国钢铁企业签下新一年协议价价格合同时，另一个巨头必和必拓却没有任何行动。

敏感的行业内人士已经有所警觉：必和必拓将有大动作。

钢铁企业间盛行着一个传言：必和必拓对的涨幅不满意，要求更高涨幅。

2005年2月28日，夏末时节的澳大利亚城市珀斯，一场全球铁矿石和钢铁论坛正在举行。这个一年一度召开的论坛由《澳大利亚矿业杂志》举办，云集了世界几乎所有主要的铁矿石厂商和钢铁厂商。

中国中钢集团总裁黄文天、邯郸钢铁董事长刘如军和首钢集团总经理王青海都出现在了论坛现场。宝钢接受协议价后，在市场和媒体的一片忙乱声中，时任宝钢国际矿业事业部总裁的刘永顺也匆忙从上海飞往了珀斯。

论坛开始的第一天，最引人关注的自然是必和必拓的声音。代表必和必拓发表演讲的是市场部副总裁彼得·托斯（Peter　Toth），他抛出的言论语惊四座：“游戏规则正在发生改变，钢铁企业应该和铁矿石企业互相理解，明白各自的需要和局限。世界铁矿石市场正在发生结构性的变化。”

彼得·托斯在讲话中还谈到了一个当时并没有引起大家太过关注的问题：铁矿石的运输成本。彼得·托斯当时强调，运费在铁矿石的消费中正充当越来越重要的角色。世界运输能力的有限性和不断膨胀的运输需求，使得运输成本在铁矿石到岸价中所占的比例正在戏剧性地增长，而与巴西铁矿石相比，澳大利亚的铁矿石的运输成本显然低很多。

彼得·托斯的这番讲话后来被认为是在为必和必拓不久后提出“以到岸价倒推离岸价”的新开价做理论准备。

结束铁矿石谈判后，刘永顺在国内拒绝了一切采访，但在第二天的论坛上却发表了旗帜鲜明的讲话。刘永顺义正词严地表示：“铁矿石供应商和中国的钢铁生产商应该携手维持长期共同繁荣。但一些供应商和商行不顾常规，把中国市场的铁矿石价格推到了一个不合理的水平。短期内，这会对钢铁制造商造成伤害。但从长期来看，这还会对目光短浅的铁矿石生产商造成伤害！”

论坛结束后，世界钢铁界都在等着必和必拓亮牌。

4月4日，澳大利亚媒体率先报告了必和必拓的声明，公司宣布，不满意力拓和淡水河谷定下的今年铁矿砂涨价的幅度，2005～2006年度的铁矿石供应价格需要上涨103％～104％。按照上涨后的价格，力拓销售的离岸价为40美元/吨，而必和必拓则要求每吨再上涨～10美元，即由去年的美元/吨上涨到4～50美元/吨。

消息一公布，立即引起了钢铁企业的极大不满。澳大利亚…日本商业合作委员会名誉主席Takashiimai表示：“铁矿石出口商只注重眼前利益而忽视了长远利益，在谈判时并不是通过谈判和协商解决问题，而是采取了‘接受或放弃’的强硬态度，而且愈演愈烈。必和必拓尝试新的提价方式，即使取得了成功，也未必能持续下去，反而可能丧失长期客户。”

中钢协在4月7日正式宣布，中国钢厂绝不同意、在任何情况下都不接受不合理的铁矿石提价要求。中钢协强调，必和必拓这种加价行为是“不合理和违反了国际惯例”的，是一种短视行为，这种行为将严重损害