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次齐射就击中 ‘青叶’舰桥，致使司令宫以下多名军官伤亡，‘初雪’号仅 水线以上就有90来个弹痕。

”不言而喻，这主要归功于战前的训练。

有了严 格的训练，才能一战而胜，洗雪前耻。

这次胜利，使士气低落的美舰艇部队 大受鼓舞。

但不容忽视，美军在此战中暴露的问题也不少。

例如，正当各舰奋勇击 敌时，突然下令停止射击，不仅有伤士气，也使战机错过。

若当日军各舰转 向时，不发停射命令，日编队必遭火炮和鱼雷的集中攻击，或许难逃覆灭之 灾；如不下达第2次停射命令，继续追击，料可取得更大的战果，也许不致 因此而给日舰进行反击的机会，从而减少己方的损伤。

再如，旗舰“旧金山” 号的雷达较旧，斯科特在关键时刻，对战场情况若明若暗。

如以装有sg型雷 达的巡洋舰作为旗舰，能较清楚地掌握战况，则可打得更好一些。

在日军方面，除 “古鹰”号、“吹雪”号被击沉外，“青叶”号中弹近 40发，不得不回国进坞大修。

这对其士气挫伤甚大，日海军白以为夜战是其 独一无二的专长，从此，这种自信开始动摇。

大木营感到脸上无光，连战表 都未发出。

此战失利，与其骄矜自负、麻痹大意有直接关系。

在日海军看来， 美舰艇部队不敢进行夜战，必然望风而逃，入夜后不会遭到阻击。

如此轻敌， 岂能认真对待侦察。

结果遭敌突袭，只好仓皇败退。

不过也应看到，日军失中有得。

斯科特核五藤吸引过来，而未去袭击日 增援编队。

后者乘双方激战之际，把一批重型装备和部分兵员顺利送上瓜岛， 为岛上作战提供了巨大支援。

上述双方的基本经验教训，今天仍有认真研究的必要。

（赵振愚） 圣克鲁斯海空战 一 中太平洋是一个水晶般的大海，这里没有风丝，没有浪花，瓦蓝瓦蓝的 洋面上，只有12艘军舰排成的整齐队列，在向前滑动着。

螺旋桨高速运转搅 起的泡沫，在烈日的照耀下闪动着奇异的光亮，仿佛是这个队列抛出的 12 条雪白的绸带，向着远方的水天线，不断伸展。

航行在队列中央的是 “企业”号航空母舰。

它外号老e（e是英文 enterprice的字头大写），在美国海军里大名鼎鼎。

为它护航的是“南达科 他”号战列舰， “波特兰”号、“圣胡安”号巡洋舰和8艘驱逐舰。

它们是 美国海军太平洋舰队第 16特混舰队的全部兵力，根据尼米兹海军上将的命 令，编队正在开往南太平洋，准备和在新赫布里底群岛东北海域巡航的第17 特混舰队会合。

两支特混舰队的共同任务是，拦截日本联合舰队，挡住日本 海军增援瓜岛的势头。

第17特混舰队由“大黄蜂”号航空母舰、4艘巡洋舰和6艘驱逐舰编成。

“企业”号曾多次和它合作，立下了赫赫战功。

半年前，1942年4月18日， 两舰曾结伴同行地前去轰作东京。

“大黄蜂”号负责搭载社立特中校带领的 18架 “b—25”大型轰炸机，实施攻击；“企业”号则搭载战斗机和侦察机， 为编队提供空中保护和侦察。

它们在离日本侮岸大约800海里的水域被敌武

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装侦察渔船发现，但狂妄自负的日本人没有料到“大黄蜂”号会在距日本650 海里的洋面起飞飞机，结果猝不及防，空袭一举成功。

随后，“企业”号和“大黄蜂”号又双双前往新喀里多尼亚，向新组建 的南太平洋战区运送战斗机。

两舰没有赶上珊瑚侮海战，它们奉令返回珍珠 港，准备抗击日军进犯中途岛。

5月28日，“企业”号和“大黄蜂”号刚装 好燃油和弹药，就匆匆出侮。

它们一边驶向待机水域，一边忙着接收飞机。

两天后，“约