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此后更不用说了船更大货物更多乃至于出现了一流的蒸汽船从二年来回东西方到一年能够去二次东西方。

大三线的北线建得最早由于北方游牧民族地压力北线得到了帝国不遗余力的支持它的建成也就意味着北方游牧民族的末日他们再也不能利用他们的地理优势来威胁中原王朝了。

游牧民族打得过中原王朝就打打不过就闪逃往北方深处中原王朝欲想进攻后勤压力巨大就算暂时解决后勤军事上胜利了但不可以驻军实际控制从经济上等同于自杀。

说什么北方游牧民族是“狼”中原王朝是懦弱地“羊”尽是废话、p话！

那赫赫有名的匈奴今安在？鲜卑一统北方而今世界何有鲜卑？五胡乱华诸胡不可一世今世哪来踪影？还有党项（西夏）、契丹吐番、突厥…尽数消失在历史的深处唯有汉族传承几千年。

与其说北方游牧民族打败中原王朝倒不如说是外是交通内是中原王朝自己打败了自己。

交通是个大问题一旦解决了北方游牧民族就再也不能威风起来。

中线相对行程短一些修建地难度小一些。

大三线没有一条线路是建得轻松的工程浩大而艰辛北线与中线都是动用了大量的华族参与建成不计成本军事和政治的需要胜过了经济上的得失。

然后剩下了南线铁路。

建设它不存在着军事和政治上的压力就可以从容地算算经济账了。

近几年来工程论证反反复复上马与下马的风声时高时低有官员认为南线与“海上丝绸之路”平行没有必要建设南线帝国虽然很有钱可钱也不能够乱花。

还有人认为。南线地地理复杂有过于北线和中线而且更致命。

一定程度上官员们说得是对地导致了中央的犹豫不决直到久在罗马地贾诩回东方任职专门视察了一次帝国的阿非利加管区再自“海上丝绸之路”坐船回建业抵步后上了一个奏折说他有个法子能够省钱。

他的法子真正是损人利已就是说工程建设人员用黑奴来做吧。这样能省下好大一笔地工钱。

皇帝虽不允许欧亚两地有男奴但能否网开一面？黑奴属于派遣做工做完即走集中管理对各地民间并无冲击。

贾诩的奏折反对与赞成的意见同样多。在皇宫内廷与内阁中也是争执不下最终能决定的还是皇帝他拍板同意了贾诩的意见。

于是南线铁路正式上马从开工的第一天起建设的主力就是非洲黑奴。

把铁路分段包干公开投标以保证质量、工期的前提下。价低者得。

以他们的实力与“信誉”鲁波尔卡斯和波卡利乌斯投中了一个标修建南线的一个分支就是暹罗（泰国）经马来半岛到星架坡地一段。

铁路已经修到了交州（越南）实际第一段铁路就是中南半岛。这儿还人烟稀少属于蛮荒地带。

在西奈半岛修运河属于人在火炉上。

在中南半岛铁路。则可以说是人在一个巨大的蒸笼里。

那是时雨水量多蒸量也多下午一二点钟在没有遮蔽的野外工作时下蒸上晒人在其中。苦不堪言！

气侯、地形和疾病。是南线铁路的三个拦路虎。

气侯多变不定他们初到的那天。大大的雨点开始慢慢落下来不久就越来越急豪雨狂浇着一切持久一个星期！

开始还等天晴后来等着等着受不了了就在雨中开始了营地建设。

暴晒逾月有时大雨大雨不断；有时阴雨连绵、雾气潮湿人呆了一个星期全身绿；有时台风肆虐当台风到时把一切根基不稳地东西统统来个搬家！

第一次台风来的时侯那些黑奴的住所全被揭盖几千名黑奴就在暴风雨中淋雨大雨象水龙头般哗哗地浇在他们的身上他们象一截截木头在雨中呆立孤立无援脸上无忧无悲凄风苦雨的景象令到两个铁石心肠的奴隶主差点流下了鳄鱼泪。

奴隶主与管理人员、技术人员、防务商属于“上等人”住在组合式活动木屋里那种木屋以胶缝合用大螺丝钉拧实绕是如此照样被吹飞好在不是全部他们这些上层挤一挤还顶得住。

后来南洋地区的工兵团来帮助他们给奴隶和野外工作者修建了一种“硬背式”地帐篷要比原告的帐篷好得多它们是由木板和木头的围栏构成十人住一个它不是用绳索拉起来而是把帐篷边沿绕在木板上如此台风就不能把他们吹飞了。

地形复杂你根本无法想象得到比建设那儿更糟糕的地方热气升腾炎热泥泞而且多雨积年恶臭令人作呕丛林茂密之极每走一