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第3部分(第1/4 页)

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第9节 山区路段

如果你的自驾游选择了跋山涉水,那么行驶在山区路段就必须时刻警醒自己要集中注意力了,因为你将面临连续的弯路考验。在转弯时会产生离心作用,上坡时车速较慢,离心作用较弱,同时车身重心后移,令转向不足的程度减小,车头方向会比较好控制;下坡时,情况正好相反,由于车速快,离心作用强,车身重心前移,转向不足的程度增加。在这种情况下,汽车如果不能在入弯前有效减速,甩出车道的可能性便较大。要过一个弯,路线的选择很重要。一般选择外…内…外的过弯路线。过上坡弯路时,一般采用稍松油门,或将变速箱挂入低档,以保证加速时的牵引力。

正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作,因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是,在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。

汽车下坡时,由于前面所述的原因,转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速,一是频繁踩制动踏板,二是将档位置于2挡或3挡,最好是两种方式同时采用,充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时,前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此,除了不宜猛踩刹车之外,还应避免突然打转向盘这类危险动作。

在山路上行车,若遇到前车较慢,不要轻易超车。还有一点不可忽视,就是你后方可能有速度更快的车打算超过你。这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系,并打转向灯示意前、后车辆,超车后及时回到正常行驶路线。

山路弯道

一般在山路中行驶,入弯之前要完成降挡和刹车减速(自排车也可以降低一档)两项动作,如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身。在入弯前先微转方向盘,最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度,避免大幅度转动方向盘,否则极易失控。此外,在“回”方向盘时,千万不可放双手让方向盘自动回正,以免发生危险。

山区行车牢记:弯道,坡道,对面情况看不明白的决不要勉强超车!!!否则必出事,进弯道前必鸣笛,晚上闪大灯!!!提示对面车辆不要强行超车,或逆行站你车道。净有没山路经验的冒失司机,弯道也强行超车,所以你得小心着点儿。俺就曾在秦岭山路上见一小车弯道强行超车,被对面卡车撞到山下,惨的很哪。那时俺还小更不会开车了。但已明白弯道不超车。卡车一般很少让路,它有时也让不开,所以现在电视上常看到什么车又撞到卡车上了全玩完等等。就是这么撞的。总之,别以为对面卡车会象小车那样避让你的逆行强超车。

第10节 T形路口,请谨慎驾驶

一些司机朋友对T形路口行车往往存在着模糊的认识。前几天笔者就遇到这样惊险的一幕:一辆桑塔纳轿车自南向北高速驶入一个T形路口,正遇南北红灯,轿邓净�衔猅形路口直行车辆不受红灯限制,于是速度不减,直冲进路口。这时,被放行的一骑自行车的男青年正好行到车道中间,轿车司机惊慌之中一个急刹车,险些“吻”在自行车上。

我国《道路交通管理条例》第10条规定:红灯亮时,右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆,在不妨碍被放行的车辆和行人通行情况下,可以通行。在上述事例中,轿车司机忽略了“在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下”这个大前提。

《条例》第42条第一款又规定:机动车须在距路口100米至30米的地方减速慢行。桑塔纳轿车在驶入路口时,既没有减速,而且遇红灯也没有避让被放行的车辆。

那么,遇红灯如何正确通过T形路口呢?首先,驶入路口之前要减速慢行,如果被放行的车辆、行人较少,可在注意避让被放行的车辆、行人的同时,缓慢通过;如果较多,则必须停下来,等对方安全通过之后,方可行车。其次,要听从交通民警的指挥,让行就行,不让行则停。

第11节 特殊天气&水路

大雨路段

下大雨时,能见度低,视线模糊,这是容易察觉的危险状况,驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况———例如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先,雨天千万不要开快车,更不要猛拐弯。

其次,要打开前

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