第302部分(第1/4 页)

但他有个原则，军售不从事高杀伤或者危及深远的装备，都以世界现有的为基础，稍稍比它们厉害。比如电磁炮的主流射程是500公里，他就搞550的。行情价格300万，公司就来250的。

竞争力就是这么来的。

他也不会突然拿出大幅度超越现有的科技——细水长流的道理。比如公司可以领先二十年，但它们绝对不会立即亮出底牌，而是三年五年的拿出来，始终保持优势，比底牌全翻要管用。

……

九月份的另一件事是，皇家航空航天公司也正式运作。有一部分安氏工业的员工，连带部门将会转移到那边。业务可能会与卡尼卡公司重叠，但都是同一个boss。技术合作也很容易。

但空天公司（简称）的基地里，飞机跑道尚未建成，安峰打算修建一条至少四公里长的跑道，能够起降最大型的客机以及空天飞机。目前他们在使用安氏工业的跑道，测试新型商用飞机。

公司第一款纯电动的飞机是单引擎固定翼的，也就是螺旋桨在前端。两层固定翼，最大能容纳十二名乘客，航程就达到600公里左右，最大速度230公里每小时，机翼还能进行太阳能充电。

飞机的航程用在小国家身上非常合适。速度也足够，即使是一些大国，短途的飞行也十分好用，充电时间能维持在半个小时以下，虽然有更快的，但暂时不推出，半个小时就足够了。

电动飞机还有个明显特点：声音不可闻。

以往飞机的噪音都在航空发动机身上，但现在它们使用电动机，道理就跟电动车一样，发动机的声音骤然消失，唯一能听见的就是旋翼刮起的风声。这方面如果采用特殊形状的旋翼，也能够消声。

公司的宣传主打就是：安静和环保。

使用电能自然足够环保，碳零排放，而且电动飞机的声音细微，今后就是住在飞机场旁边，也不会觉得吵闹。在售价上，因为电动机效率高，从而也使得航空发动机的成本降下来，均摊到电池上。

因此售价和燃油机型区别不大，竞争力很强。

另外，空天公司还在设计一款倾转旋翼的轻型运输机，能够容纳十名乘客，两端的旋翼可倾转——就像v22鱼鹰一样，垂直起降时旋翼正对准头顶，起飞后调整姿态为向前，满足速度和效率。

这款飞机目前也在测试。

因为研发成本低廉，技术现有，研发的飞机不会遇到别国的情况，几十上百亿才能弄出一架原型机。人工智能费点心思来设计，工人们按照图纸来操作。一两次试飞，就能验证其性能。

就好比f200机型，其他国家恐怕要付出二三十亿的研发费用，但卡尼卡公司只花了三亿。现有技术的成熟，让它们完全是按照图纸生产的快速模式，不仅节约成本，也是极大的压缩了时间。

鉴于这些优势不能浪费，安峰产生别的想法。

仍旧是基于国防实力的考虑，现在国家的常规武装力量是有了，甚至空军战机都将服役，但萨丁尼亚还有点像“守着金山的孩子”，一旦背后的财富被窥破，为了杜绝麻烦，他们需要更多底牌。

安峰没有侵略心，但他的防范意识并不弱。

萨丁尼亚得有一两样“战略武器”，才能保证其他强国不会仗着军事的强大而对他们说三道四。像美国的军机，冷战时期的sr…71就凭着导弹追不上的速度，多次侵入他国领空，在高空偷瞄。

再考虑到军售的问题，有实力也是广告和杜绝流言蜚语的办法。

参考世界流行的“六代机”、“空天一体”以及“空天母舰”的计划，安峰也想从这方面下手。首先他需要空天战机——就是能够在天空以及太空自由穿梭的战斗机。相关测试其实多年前就开始。

空天战机除了速度和航程外，还得注重弹药携带量。具备外太空打击能力，才是形成战略威慑的办法，以前在坦桑尼亚测试的项目，稍加改装后就可以启用，不过航程是一个大问题：燃料如何解决？

核动力？对于无人机来说倒是不用担忧辐射泄漏的问题。不过飞机的体型得更庞大，比如核聚变，利用氘与氦3反应产生能量，将泄漏的电浆喷射出去，获得比常规火箭效率高百倍的比冲。

小型化反应堆不容易，但人类内斗的智慧曾经在冷战时期，美苏两国都推出过“核动力飞机”，只是因为洲际导弹的出现而鸡肋，那时候就有这种技术。安峰掌握更多未来的内容，烧钱研发倒也不难。

哈尔就建议道：“空