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但是，盐税的征收和债款的偿付仍属满清政府权限，如今满清政府突然来上了这么一手，实在让

不过列强震惊莫名的，是美国银行团的首先便是支持，这犹如晴空霹雳，炸响在欧洲上空。

四国银行团其实并不如表面的那样和谐，尤其是汇丰银行倒闭后，各种暗中的手段，私下里的活动，层出不穷的龌龊事情已经无数。

早在咄年的湖广铁路借款上，美国银行团就已经受了英法两国不少气，只是为了“利益均沾”得到在华特权，并且在铁路上面获得权益。只能忍气吞声。

当初德国和英国争夺粤汉铁路借款趋于激烈时，正逢塔夫脱就任美国幕统。

塔夫脱政府一上台就着手推行“金元外交”政策，中国是它所瞩目的一个主要目标，而争夺铁路借款权就是它的入手处。

英、法、德三国财团从互相争夺走向协商、妥协，并且在湖广铁路上开始形成三国银行团，引起美国的深切注意。

为了干预美国资本加入湖广铁路借款，美国政府加紧推动一些银行联合起来，建立对华借款的银行团。

以摩根公司为首，包括坤洛公司、第一国民银行及花旗银行在内的美国银行团正式成立，从而开始为争夺铁路利权向三国银行团发起进攻。

这便是四国银，田的由来。

当然”呐年６月，军机大臣兼粤汉铁路两湖境内段简称“湖广铁路”督办大臣张之洞，与德，英，法三国银行订立《湖北，湖南两省境内粤汉铁路，鄂境川汉铁路借款草合同》。

这便是后来“铁路国有案”的由来，也是满清政府垮台的病根。

跳年月，张之洞上谕修筑粤汉铁路，主张官督商办，但清廷自行向美国借款，美方更规定中国在凹年后还清债款，方可收回铁路管理权。

但此举激起粤、湘、鄂三省伸商强烈不满，最后为从美国手中赎回路权，清政府付出了高达６乃万美元的代价。

粤汉铁路于万银元，但仍入不敷支。

原本历史上，走投无路的粤汉铁路公司最后只好在呐年与德国、英国、法国的银行团签订《湖广铁路借款合同》，借款甥万英稽，利息五厘，以修筑余下路段。

但是如今的结果却与原本历史大相径庭，南洋财团与华南财团联起手来，由光华银行组建新的银行团强势入主粤汉铁路公司，并且承诺向德国西门子等公司，美国的摩根财团融资，这才将粤汉铁路抓到手中。

当时美国人将川汉铁路的修建权也归入到了湖广铁路一并谈判，不过。川汉铁路后来成为光华银行领导的南洋财团的盘中餐，也是一大意外。

川汉路是西南的大干线，英、法、美三个帝国主义强国窥伺这条路。要求承办，不是一天了。

四”人民都希望以商办来杜绝帝国主义的掠夺，但川汉铁路公司上层的**与筑路工程的迟缓，却给帝国主义与清政府以勾结、插手和掠夺川汉路的机会。

当初李秉衡看准了这一点，分化了正在激烈争吵的四国银行团。取得了德国银行团与美国银行团的支持。使得英法两国进一步控制中国铁路利权的阴谋破产。

德国与美国的银行团其实只是被英法两国利用的对象而已，所谓的四国银行团，不过是英国为主导，法国为帮凶的利益团体。

原本历史上，清政府提出可把张之洞与三国拟订五百五十万英销借款增加到六百万英傍，其中三百万英傍供粤汉铁路用，三百万英镑供川汉铁路用，美国可占”汉路借款额之半数，即一百五十万英镝。

但美国仍不同意，坚持须与四国平分借款，并在人员与材料上享有与英、法、德三国完全同等的权益。

后来，由于英国有意削弱德国在长江流域的权利，转而决定与美国合作，同意了美国的“原则

德国人也好，美国人也好，都清楚英国人只不过把他们当棋子，只是没有办法可想。

为了从南洋财团手中抢回粤汉铁路与川汉铁路的修建权，英国人与法国人一直在逼迫满清政府。

四国驻华使节接连唆使满清政府采取强硬办法，压制民间拒借经款行动，并要求从速签订正式借款合同。

同时，四国政府又各自支持本国银行就任用工程师，承包铁路长度等等权益，在巴黎进行讨价还价的谈判，力图取得最却艮度的份额。

当然，他们主要的精力集中在了对当时的兰芳发起战争上面，南洋财团聚集的资本相当庞大，使得列强除了逼迫满清政府取消铁路商