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本来试车应该是林晨的事，因为他本来就是唐子凡预定的试车手。不过世事难料，他现在已经是主力车手，就没有机会参加试车了。因为按照F1的相关规定，这个任务就只能交给试车手们去完成。而和林晨一样，沈信自己也只能是观众。

试车还没有开始，沈信站在赛道旁边一边看着，一边想着有关这条赛道的资料。从技术角度来说，在这一站的大奖赛中，汽车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要，这不仅因为赛道的弯道等方面设计的难度本就有着这样的针对性，更因为这条赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑，尤其是在星期五的时候，很可能在自由试车过程中导致赛车旋转。

这样想着，沈信不由笑了，说到稳定性，沈信对自己的赛车可是充满信心。

自由试车开始了，所有人的注意力都集中到了赛道上。说是自由试车，其实就是为了让各车队看看自己的赛车在这条赛道上的表现，算是实地测试。而说到唐风集团的赛车，沈信自己已经在幻境中测试过无数次了，倒是一点不担心它会有什么问题。

车队其他人员虽然不象沈信那么确定和有把握，但看过赛车的表现后，也都满意地松了一口气。

虽然不能真的上场即使赛车，但沈信和林晨此来也不能说是一点意义没有，通过现场观看试车的情况，对他们备战可是大有裨益。毕竟都是第一次参加F1赛车，能多了解一点总是好的。他们一边看着各队赛车在赛道上的表现，一边就所看到的情况讨论着，从赛道的特点到各种可能遇到的情况，他们都一一做了设想。明天就是排位赛，虽然不是正式比赛，但却可以影响到正式比赛的发挥，如果有什么没有考虑周到的，现在就是最后的弥补机会了。

说起来整个车队都是新人，只能用比别人更多的努力来证明自己，虽然先前的准备颇为充分，这时候所有人还都是一点不敢懈怠。尤其是沈信，他肩负着夺冠的任务，现在他心里的感觉就象一个初上战场的年轻战士。

等试车结束，讨论也基本上没有什么问题的时候，沈信又想起了一件有意思的事。根据数据统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势，大多数澳大利亚站的赢家最后都成为了全年度的总冠军。沈信望着阿尔伯特公园中间的湖水，暗暗在想，自己是不是会为这个说法提供一份新的证明呢？

自由试车后的第二天，进行的就是排位赛，认真说起来，这已经是正式比赛的一部分了，因为排位的高低对正式比赛有着很大影响。墨尔本赛道上，排位的高低还不足以决定正式比赛的结果，不过在有的赛道上，排位可是具有决定性意义的。而即使如此，一个好的排位在墨尔本赛道上也是很大的优势，而且排位赛是车手们正式比赛前唯一的一次热身机会，即使取不上好成绩，也是一次难得的调整机会，所以没有人会轻视排位赛。

对沈信和林晨来说更是如此，他们都没有实战经验，排位赛就是正式比赛前的临阵磨枪。

按照相关规定，排位赛的排位是按照上赛季最后一条赛道的成绩进行的。沈信和林晨都没有参加上赛季的F1比赛，就只能以最末的位置发车了。

而说到排位赛的具体过程，则是按时间进行的，也分三个阶段。第一阶段所有车手参加，历时十五分钟，按照个人最好的单圈成绩，成绩最差的六个选手被淘汰。第二阶段剩下的全部选手参加，也是十五分钟，以同样的方法再淘汰六个。最后阶段则是剩下的十个选手参加，历时20分钟，同样按照最快单圈成绩来决定前十位的发车位。

虽然前一天试车的时候再一次目睹了F1赛车的盛况，不算是没有见过世面的人，但真正等到沈信坐入赛车，等待着排位赛开始的时候，他还是觉得很激动。观众和真正参赛的选手，那感觉是绝对不一样的。

在沈信全神贯注的守侯中，第一阶段比赛开始了。瞬间做出反应，沈信的赛车利箭般射了出去。沈信对自己这个开始还是很满意的，虽然他的排位实在太差，很难冲出去。这并不是正式比赛，比的是单圈最好成绩，十五分钟时间足以绕赛道跑上好几圈了，他倒也不着急。第一阶段是淘汰六个人，沈信只要有一圈跑得不错，保证自己不是这六个人里面的一个就行了，根本没必要象正式比赛那般寸土必争。所以，在第一阶段的排位赛中，沈信更多是在适应赛车的感觉。

十五分钟时间其实不长，但在赛车中，却是极其考验人的。墨尔本赛道的设计绝对是以追求高速度为目的，这就让参赛的车手将要承受更