第581部分(第1/4 页)

5公里多一点的隧道，当中华号的速度达到560公里每小时的时候，那就意味着每分钟，列车可以绕着隧道转上两圈，在这个速度下，封闭隧道中的景色，只剩下隧道中的照明灯光化成的一条流水一样的光带在眼前闪动着，虽然玻璃窗上上的“视景”模式在列车高速下已经有减速的视觉效果，但稍微盯了一阵，还是让人受不了。

头晕的老何连忙把玻璃的效果调整了回来。

“何省长，500公里以上的时速，只有在远距离的干线铁路上才会用到，这里看这个可有些受不了！”汉王重工的老总在一旁解释。

半个小时后，中华号列车停下，为了现场检验一下这列车所谓的高效低耗性能，汉王重工这边在列车停下的时候松开列车的驻动阀，让列车在自动的悬浮状态下让一个人在后面用手推一下试试看，老何第一个上，然后我们的何省长就真的惊讶了，只凭一个人的力量，只要使上力气，他居然真的把列车推动了。整列中华号，几十吨重的车厢重量，完全就像漂浮着的一个巨大的橡皮筏一样，一推就动，真是太让人膨胀虚荣心了。

“以后有人来参观的时候，这个推火车的项目一定要保留，有不服气的统统让他们试试，绝对拿下，谁说火车不能推来着……”事后，我们的何省长“严肃的”给汉王重工下达了“指示”……

离开工业园的时候，老何与龙烈血同坐一辆车。

“想什么呢？”看着龙烈血若有所思的样子，老何好奇的问道，“沧虎那边的事吗，这次经济学界真是要闹翻天了！”

“没，只是想媳妇了！”龙烈血老实回答，

老何：……

龙烈血确实若有所思，紫薇是一个，还有一个，则是今天在汉王重工看到的这些东西，今天看到的，只是MAS磁悬浮列车的A模块项目，A模块使用的是普通能源，真正可以让这个世界翻天覆地的MAS磁悬浮列车的B模块项目，今天没有展示，因为那技术实在太逆天了一点，一旦拿出来，对整个世界都是巨大的冲击，而99％以上的普通人，目前还根本无法接受B模块技术的存在，因为B模块项目对他们的认知是一种彻底的颠覆……

不过快了，曙光计划的第一阶段即将完成，新的货币，新的经济学即将大行于世，全球新金融体系的种子已经种下，曙光计划的第二阶段也可以适时启动了，变革全球能源体系的时候到了，是把石化能源扫进历史垃圾堆的时候了……

……

ps：老虎看到一个书友给老虎的留言“这个磁悬浮要是真的就好了，可惜……”，呵呵，中国MAS磁悬浮列车的技术专利号是0311497。x，有兴趣的朋友可以自己查一下，书中没有半点夸张哦。A模块使用的是普通能源，谁能猜得到B模块使用的是什么能源？（未完待续。）

第六百五十八章　新经济学

十年前，一群法国的经济学学生因为不满学校里的经济学的教学，而一起给学校的教授和学校的教学负责人写了一封公开信，其内容如下——

我们———大学的经济学学生宣布；我们对所接受的经济学教学普遍不满。理由如下：

1．我们希望脱离虚构的世界！

为了深刻理解现代人所面对的众多经济现象，我们当中的大多数人选择了从事经济学研究。但是，经济学教学就绝大部分内容而言是新古典理论和方法，总的来说，它不能满足我们这一期望。事实上，这一理论从一开始就以不考虑偶然性为借口，几乎没有对事实进行必要的关注。经验性内容——历史事实、制度功能、对经济人行为和策略的研究——几乎是不存在的。这种教学中的差距和对具体现实的漠视给那些希望能有益于经济和社会的人造成了巨大的困难。

2．我们反对无节制地使用数学！

使用数学作为工具看来是必要的，但是，当数学本身不再是工具，而成为自身的目的时，求助于数学形式化会导致对现实世界的一种真正的精神分裂症。形式化易于构建问题和操纵模型，而模型的意义局限于能为写出‘一篇优秀论文‘而发现‘好的结果‘。在科学的幌子下，这种习惯做法有利于评估和选拔，但永远不能回答我们所提出的有关现代经济争论的问题。

3．我们要求经济学方法的多元化

通常，对授课内容的质疑是不许可的。在研究现有经济问题的所有方法中，一般只有一种方法提供给我们。这种方法借助于纯粹的公理化程式，宣称能解释任何事物，似乎这就是所谓的经济学真理。我们