第39部分(第1/4 页)

氨�13门火炮的方案，模仿建造，即著名的二等巡洋舰“扬武”号。相对耗资较大，养船经费也较高的21门炮军舰方案，则不知所终。

1872年3月12日，清末中兴名臣曾国藩在江宁两江总督任上去世，举国为之震悼。5月23日，从闽浙调来接任两江的总督何璟乘坐船政“万年清”号军舰于凌晨抵达上海，旋即做了一项特殊的安排。当天，长江江面上出现了一支规模壮观的舰队，以船政的“万年清”领队，江南制造局初创的全部四艘军舰“惠吉”、“操江”、“测海”、“威靖”跟随在后，浩浩荡荡开往江宁，负责接运曾国藩的灵柩回湖南原籍安葬。以近代化的军舰作为随扈的卫士，尤其是其中竟同时在列江南、船政两厂的首制军舰，对于这位身前致力中兴洋务的人物而言，无疑是最具意义的安排。（1）

古老的风帆战舰外形与蒸汽烟囱的合体，构成了“海安”独特的面貌。具有这样特征的军舰，在19世纪并不罕见，其中尤以图中这类法国军舰为多。

云集的军舰瞬间离去，使得黄浦江畔顿时显得有几分冷清，然而一夜过去，5月24日，上海城里涌起了新的传奇。这一天，江南制造局也鸣响了她向制造大型军舰领域进军的号角声。据当时上海的《申报》报道，当天制造局内水泄不通，观看新船下水的人群蔚为壮观，“中外士民如云，盖万人”，去高昌庙看新军舰，俨然成了此时沪上的新风俗。在《申报》记者眼中，比人潮更为壮观的是，这次江南制造局下水的军舰，竟然是一艘“恍如峰嶂屹立”的庞然大物，（2）不仅远远超过了此前的四艘，甚至黄浦江上往来的外国舰船，也都无法望其项背。更为特别的是，江南制造局问世的新军舰属于巡洋舰舰型，而且是一艘装备了20余门火炮的巡洋舰。

下水时被命名为“镇安”的江南制造局第五号轮船，开工于曾国藩总督两江期间，和船政的“扬武”舰几乎是同步启动的产物，而且都是建造大舰的首度尝试。从该舰的型制、规模来看，与船政局弃用的21门炮巡洋舰方案有着极为密切的联系。

“镇安”舰排水量2800吨，全木质结构，属于大型的二等巡洋舰，耗资355198。1621两银，几乎占用了制造局全年的造船预算，成为江南制造局有史至此造价最高的军舰。船身长度达到80米，连带舰首牙樯的总长超过90米，逼近后来的铁甲舰“定远”，几乎两倍于最初建造的“惠吉”，是当时中国绝无仅有的大型军舰。“镇安”的甲板异常开阔，宽度为13。4米，舱深达到8。96米，吃水超过了6米，这种随船体大型化而来的必然结果，使得“镇安”的价值后来倍受质疑。因为在当时的中国海防政策中，防御的重点主要是内河与海口，过深的吃水肯定不利于在这些水域机动。

显得与硕大的体形略不相称，“镇安”舰的动力系统有些性能不佳。只配备了一台1800马力双汽缸蒸汽机，每个汽缸直径是1。64米，配套的锅炉共有四座，每座锅炉各有四个炉门，煤舱载煤290吨。根据测试，轮轴转速较低，为每分钟64转，如以290吨煤作7天用时，航速约为10节，如果290吨载煤作10天用，则航速为7节，整体机动性显得比较低下。除去蒸汽动力外，“镇安”舰还可以使用风帆动力，为了在使用风帆动力时，不受水底螺旋桨影响航速，螺旋桨设计成可以升降的形式，用风帆时就将螺旋桨升出水面，减少阻力。

有别于滞涩的航速，庞大的船体为武备布置提供了极为便利的条件。“镇安”共装备有90磅炮2门、42磅炮24门，均为进口的克虏伯火炮。此外，舰上携带有一艘大型蒸汽舢板，长11。2米，宽2。7米，使用一台5马力蒸汽机，航速8节，储足煤水后可以行驶六小时，艇上装备一门12磅江南机器局造火炮。这艘机动小艇，既可以充当平时的官员交通工具，战时还可以帮助运输或者改装成杆雷艇作战。除去机动小艇，“镇安”两舷还挂有六艘舢板，其中的三艘也各装备一门江南机器局造12磅火炮。

新生的“镇安”舰舾装、航试完成后，依照惯例，从上海驶往省城江宁，接受两江总督检阅。新任的两江总督重庆开县人李宗羲认为江南制造局所拟舰名不妥，1874年2月1日为其更名为“海安”，编人南洋水师。尽管在航速、动力方面存在不足，船型也属于较老的形式，但是如此庞大的船体和众多的火炮，也足以令“海安”称威一时，成为当时中国国内体形最大的军舰。直隶总督李鸿章对其评价为，“在外国为二等，在内地为巨擘！”（3）

走进