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市场上最早的一批博弈者在经历了1997年香港回归概念股的冲击后，不敢再轻举妄动。倒是资产重组旋风越刮越起劲，在1998年达到高峰。“ST”帽子这个1998年4月出现的新产物，反倒成了一种投机符号，市场呈现出另一派热烈的投机景象。

与海元证券隔江相望的上海证券大厦二楼的证券交易中心，是各路高手会战的圣地。这是个典型的金融战场—红地毯、电子屏幕闪烁、红马夹在场内忙碌奔波，不停接着外线电话，手指在键盘上挥洒如飞，操作着一笔笔巨额交易。那里，充斥着纸醉金迷的奢侈味道，到处都是投机与尔虞我诈的激战。

尽管各自都忙碌异常，但所有人还是不由自主地将目光聚焦在了082号、032号与066号三个席位上。082号是海元证券的交易席位，032号是泰达证券的交易席位，066号席位则属于韩昊的新凯证券。这三家券商并称上海滩三大券商，也是国内历史最悠久的券商，所有人都在等待他们在浦东机场项目上的选择。

海元证券交易室中，有一个瘦瘦高高、相貌不凡的年轻人，他是海元证券自营部总经理常凡，人称少帅操盘手。尽管年纪轻轻，但常凡因为技术非凡很年轻的时候就被海元证券委以重任。

常凡正在娴熟地加仓六大公司之一的申强高速。

海元证券的行踪很快暴露出来，与此同时被曝光的还有新凯证券，奇怪的是，杨帷幄与韩昊都不约而同地选择了申强高速—尽管这只股票此前在六大备选上市公司中只属于冷门股。

人们奇怪，为何上海滩另一大券商唐子风的泰达证券迟迟没有出手？难道想鹬蚌相争，渔翁得利？

新资本游戏（15）

杨帷幄不知道新凯证券为什么也看好申强高速，他回忆了一下海元证券下属公司—海元投资加仓申强高速的契机。最早的时候他是看好申强高速的现金流充沛，本来高速公司就是现金奶牛。买的时候正好是年报出台之际，他们预计会有十送十的分红预案，按经验，不管是不是真的会分红，至少可以在资本市场上炒作一把。此后，该股走势一直强于大盘，于是他也没有抛弃它。

申强高速公司旗下的地皮可能与浦东机场有关，他倒是后来才知道的。

早在一年前申强高速就收购了一块地皮，当时为了收购这块地，申强高速还通过融资扩股并发布了公告。但不知为什么，吃下这块地之后，申强高速一直没有大兴土木地动起来，那块地皮仍旧是一块荒地。杨帷幄当时只是觉得地皮资产可以增加每股预期收益率，于是又加了仓位。

七

这天上午，他完全没有想到，上海滩竟然爆出一则消息，说浦东机场的选址可能就在距离申强高速9公里左右的一块地皮上，而这恰恰可能是早先申强高速购买的那块。

尽管杨帷幄也认为，在任何正式消息出台前，申强高速还只是1/6的可能性。但显然，如果浦东机场项目选址真的在那里，对于申强高速来说是一个绝大的利好消息，不管是将地块卖给浦东机场相关机构—从地块价格看，按融资书上推算，这块地的成本是平均每公顷4　800元，而现在早就翻为15　000元；还是参与政府的重组计划—这显然是让公司转型成为地产类股票的契机，申强高速都将获得巨额收益。

果然，选址消息一出，申强高速股价连续飙升。但同时又有消息传出，由于价格关系，浦东机场也可能选址在上海其他地方。

不过，当时做惯投机的操盘手们都还小心翼翼，因为这些消息随时都可能被宣布为假消息。而当事方顶多就是出个辟谣公告，但对于操盘手而言，却可能是数以亿计的损失。

当天，泰达证券被交易系统跟踪爆出，他们购入的是六大候选公司之一的海达控股。这家公司是消费型上市公司，主要做服装等轻工业产品，但是旗下也有两块地皮，也有转型做地产公司的打算。

对此，杨帷幄让常凡放缓节奏，静观其变。

大概早盘收盘前30分钟，证券大厦的消息屏上就发布了一则公告—海达控股与建设银行签署战略合作协议，主要内容是建设银行将在未来一年内向该公司意向性授权60亿元人民币的授信额度，用于加强海达控股在上海川沙地区房地产开发贷款、商用物业抵押贷款、搭桥贷款、并购贷款等方面的合作业务。

消息一出，场内经纪人议论纷纷，难道浦东机场项目已经明确花落海达控股？有信息源的经纪人开始旁敲侧击打电话给建设银行，一个经纪人打完电话后大