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��易�母咛�惨芽�ぃ���2012年运行，北京—承德高铁也在规划中。长三角沪宁线等6条客运专线将开工建设。而处于中部的武汉市2020年新建6个城市组群，建成区面积，将在目前400平方公里的基础上翻一番，达到800平方公里。各城市组群的功能都比较完善，并与主城区的城市组团相互配套，之间通过高铁、高速公路建立起快速通道。武汉市的城市化率将从目前的60％多提高到70％—80％以上。

交通模式在某种程度上决定着居民的生活方式，轨道交通在推动区域经济一体化的过程中，将影响到居民生活方式，交通覆盖区居民的工作和生活空间距离扩大，人们能够更自由选择心仪的生活空间，在一城工作而在另一城居住的人数增加；此外，出行的次数更加频繁，尤其会增加周末旅游度假以及城市间的商务往来；另外，还会减少居民对小汽车的依赖，自觉选择公交出行。

轨道交通同城化的有关规划若实现，将缩小城市间时空距离，使各个城市间的要素流动更加便捷，城市之间能够错位发展，形成各有特色、优势互补的一体化产业体系；一体化的产业体系又将提高区域内资源利用的效率，大大强化本地区在国际、国内市场的竞争优势。

从伦敦、巴黎、纽约、东京等几大都市圈看，轨道交通将带动沿线区域经济发展，比如日本的三大都市圈；集聚了日本70％的人口，建设密度高，东京都市圈19世纪末开始发展轨道交通，京阪户二战后发展轨道交通，目前已形成了完善的轨道交通网，不仅解决了交通拥挤的问题（90％以上的出行者使用轨道交通），而且带动了铁路沿线的住宅开发、服务业、高新科技等产业的发展，形成了众多各具特色的新城；并促进了多中心城镇空间体系的发展。

总之，随着各项社会公共事业的快速推进，住房消费多元化的新格局将逐步形成，居民将更多根据个人对生活方式的理解在不同城市、不同区域选择不同的住宅产品和消费方式，根据家庭人口和经济情况，在不同的年龄阶段，在租房和购房之间做出选择，在商品房和保障性住房之间做出选择。

全新的住房消费理念和多元化的消费模式也必将带来住宅产业的伟大革命。但这一从量变到质变的过程至少还需要5…10年，甚至更长的时间。解决中国居民的住房问题，努力使全体人民“学有所教、病有所医、老有所养、住有所居”，构建社会主义和谐社会还需要几代人的努力。

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奥运与北京房地产市场（1）

奥运与中国经济发展的关系一直是人们非常关心的话题。国际社会往往喜欢将奥运与北京的经济社会发展联系起来，将奥运作为一个分水岭，习惯于用“奥运前”和“奥运后”来讨论问题。在普遍看好中国经济长期向好的发展趋势的同时，也对奥运后中国经济近期走势有某种担心。就房地产业而言，有种论调说奥运后北京房价肯定跌。

奥运对首都经济发展的影响以及对北京城市建设和管理的影响体现在：一是推动了首都经济的又好又快发展；二是推动了产业结构调整和城市用地空间布局的变化；三是推动了城市基础设施的建设，彻底改变了城市交通和公共服务的格局。大大推进了与天津、河北等周边地区的区域协调发展的进程。北京的高速公路网已经完善；城际铁路已经可以放射到周边城市；城市公共交通优先政策，极大地方便了市民的出行。四是提升了城市运行和管理能力，提高了市民的文明程度和素质。五是加速了国际化的进程，优化了投资环境，增加了城市竞争力。

成功筹办和举办奥运对首都房地产市场格局和房价形成机制产生了直接的影响。

投资推动经济的增长，产业升级带来高端人才的进入和居民收入的提高，城市功能的提升和完善，城市交通、环境、大气污染和水污染的治理，以及城市市容市貌的改观，对外交往的进一步拓宽，带来人流、物流、资金流和信息流的增加和进一步通畅，提升了城市房地产的整体价值。

从北京市统计年鉴的数据来看，2001年以来，北京市房地产开发投资总额保持年均17％的增速，占固定资产投资的比重始终保持在50％左右，2001年到2007年，北京房地产开发投资比重为，2001年到2007年，北京市商品住宅竣工面积和销售面积都增长一倍以上，供求比始终保持在到之间，市场吸纳能力良好。商品住宅成交均价自2001年的4700元/平方米，上涨到2007年的12000元/平方米，7年之间增长了近3倍。