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战后，张爱萍率林维先、马冠三等前线指挥机关人员乘机帆船（机帆船便于防空），在炮艇护卫下来到“瑞金”舰沉没海面视察，并向遇难烈士致哀。“瑞金”舰在建舰４年期间内共作战９次，航行１．８万多海里，在浙东前线屡建战功。海军于１９５４年６月２９日将原“长春”号护卫舰（原国民党第二舰队“惠安”号）更名为“瑞金”号，舷号８１５。

邵震晚年定居青岛，在回忆东矶列岛海空大战时感叹，无论如何这是中国海战史上迄今为止惟一的一次护卫舰与护卫舰之间的海上较量，是一场真正意义的正规海战，可惜４艘护卫舰两次引诱“太和”号成功，却没有击沉，第六舰队从此也再没有遇到这样的建功良机，实乃终生遗憾。

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重创“宝应”号炮舰

一江山岛战役结束后，大陈岛门户洞开。

出于切断大陈与台湾间海上运输交通的战略考虑，华东海军鱼雷快艇第三十一大队１５９”、１６０艇和刚从青岛南下的鱼雷快艇第四十一大队１７５、１７８艇，奉命在头门山岛与东矶列岛之间的五屿棚待机，伺机截击往来国民党海军舰船。

１月２０日３时１５分，高岛雷达站发现两个舰影游出大陈岛东口往台湾方向。一直待机的４艘鱼雷快艇接到命令，在岸上雷达引导下高速出击。４时３０分，快艇编队在大陈以东海面发现单纵队缓慢航行的敌舰，前导为“永”字号扫雷舰，后续为“宝应”号炮舰。“宝应”号为民国初年下水老式护卫舰，海军界习惯地称之为“马达炮艇”，这样年纪衰老的军舰也被派到前线执行长途运输任务一直是个谜。

接敌过程中，中队指挥艇１５９艇率１６０艇攻击“宝应”号，１７５、１７８艇协攻。相距３海里时，对方发现鱼雷快艇火力阻截，边射击边向外海逃遁摆脱追击。快艇编队始终穷追不舍，直追击到大陈岛东南外海，高岛雷达站此时距离目标超过３０余海里雷达失去控制，快艇完全靠目视追踪搜索。

４时４７分相距３链，１５９艇占领有利阵位发射鱼雷两枚，一枚击中“宝应”舰尾。后３艇在２０秒钟内连续发射鱼雷６枚，可惜无命中。完成攻击后艇队返航。

“宝应”号炮舰遭重创失去动力在外海漂浮无援，用无线电发出“ＳＯＳ”求救信号。黎明前，援救船只赶到，欲拖回台湾，因伤势过重沉没于大陈港内。

这次战斗从雷达发现目标到鱼雷重创目标后撤出，前后只用１小时３０分，再次显示了鱼雷快艇作战的特点：利用夜幕掩护，在岸上雷达引导下高速接敌，发射鱼雷击中目标后迅速撤回。

这一仗与击沉“太平”、“洞庭”号战斗的区别在于，前两次战斗都是在对方毫无准备的情况下发射鱼雷，这次目标在被击中之前已经发现攻击企图，并作出规避行动，加之舰型短小，增加了鱼雷攻击的难度。另外，前两次战斗都是鱼雷快艇对单舰发起攻击，这次面对着是双舰编队，对方互相支援的交叉火力网增加了鱼雷快艇攻击的冒险性。

１７５、１７８艇为新式Ｋ－１２３型鱼雷快艇，艇上装配雷达，尽管这种雷达测距有限，受气候和海情影响较大，但毕竟在武器装备上前进了一步，鱼雷快艇自身可以在夜间航行时搜索目标，得到了一次实战尝试，并为以后海战积累了经验。两艇主动配合１５９艇攻击目标，逼迫敌方顾此失彼，防不胜防，给１５９艇占领有利阵位创造了条件。经验证明，鱼雷快艇攻击有防备的目标最好有主攻和助攻相配合，数艇协同作战效果更佳。从这个意义上说，鱼雷快艇之间协同作战获得首次成功，作用和影响不亚于前两次战斗。

当然，和所有的战斗一样，成功背后也包含不足。１５９艇首发命中后，“宝应”号当即失去机动，此时编队尚有６枚鱼雷没有发射，完全具备击沉“宝应”号的条件，然而结果却未能如愿，实在可惜。究其原因，主要是各艇之间发射鱼雷间隔太短，未能占领最有利发射阵位便仓促放雷。一窝蜂而上，放完雷又一窝蜂而撤，毫无战术动作可言。相互之间混乱拥挤，１５９艇撤出战斗时正好从１７８艇发射鱼雷的雷迹上通过，所幸没被击中。

综上原因，也可以看出为什么对这次胜利的宣传力度不如前两次。

但不管怎么说，这一仗对和平解放大陈起到了推波助澜的作用。作为浙东海战的最后一役，也给解放浙江沿海岛屿战斗画上一个圆满句号。

东山对空防御战（1）

１９５５年１０月２４日，根据国