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雄关厂的技术员们，他们还停留在车子应该安装发动机，还没有发展到车子应该怎样安置发动机的程度。他们是很尽职的执行者，而不是陌生领域的开拓者。他们看着郑建一汪洪涛们一次次的进行理论计算，不是很理解。

初九安装了动力系统，初十的工作就变得十分简单，在后座下面，直接割开一个空位，平时下面是油箱，现在油箱拆走了，留下大大的空间，焊接上一个箱体，这就是放置电池的位置，胡国平把这个位置弄得非常精致，还对电池进行了有效保护，看到风临厂的总经理居然还有这样一套精致的手工活，雄关厂的各位都面露佩服。

空调系统用风临天尚，再加上全套风能充电，调试完毕，电动迷你SUV大功告成。

从头到尾陪同的马国梁和孙得功已经坐立不定，屁股上象猫抓。这几天，好烟好酒侍候着，还再三要求自己的技术员，一定要向风临厂的同行们学习。开始这些技术员很不服气，毕竟雄关厂地处中原，文化底蕴深，在他们的想象中，红河的电动车也不过是在车上装一个电机，跟满街跑的电动三轮车差不多，只是电池好一点，跑得更远一些。看到他们拆自己的车，熟练程度跟自己不相上下，有点佩服，等到郑大学究大段大段的理论出现时，他们已经完全不能进入状态。最后他们知道，风临厂的动力控制定位是最佳的，但为什么要这样定位，他们不懂。

“马叔试试。”郑建一把钥匙递给马国梁。

马国梁接过钥匙，跟孙得功说：“一起出去溜达一圈？”

孙得功二话不说，拉开副驾门，坐了上去，环顾车内，车仍然还是那辆熟悉的车，没有变化。

马国梁一拧钥匙，接通电门，电机传来呼呼的经济转速声，踩下刹车，挂进一档，松开刹车，车起步。在无声无息中，二档、三档、四档、五档、车子已经在工业园临时跑道上跑到120公里时速，仍然很平稳，丢开电门，电动机用经济转速带动车辆前进，保持车速七十公里。

马国梁停下车，把驾驶位让给孙得功。孙得功开了五六公里，把车停在路边，取下眼镜，用手背抹抹眼角，这哥们有点激动，在流泪。过了一会，孙得功回过神来，冲马国梁不好意思的笑笑：“哥们让你见笑了，我实在忍不住，有了这个车，兄弟我又能活了”

雄关厂其它三款车的自重比较重，外形也比较大，之前都是使用2。0升的汽油机。风临厂没有合适的电动机可以匹配，陈维政跟西川厂联系，让张定中经理帮自己发十台电动机来，张定中表示马上发，每台电动机，批发价一万二千元。

在电话中，张定中向陈维政描述了现在西川车厂的情况，由于股东意见不统一，正在进行股权重组，估计在五个月后能有产品上市，到时还需要龙山厂大力支持，预计每个月出厂五千辆车，需要电池两万块，具体到时再跟陈维政商谈。陈维政表示：西川厂是一定会关照的，大家是朋友。并告诉张定中，尽可能成为车厂的大股东，有了话事权，到时合作的空间更大一些，如果资金方面有欠缺，自己可以帮忙。张定中知道陈维政的意思，说正在努力扩大。

雄关厂的七座MPV，与雪铁龙C4毕加索很近似，不同的是雄关厂的MPV只需要十万元左右。当年雄关厂的MPV出厂时，与雪铁龙C4毕加索极近似的第三排座椅曾让人欢呼不已，那是真正的五加二，终于在十万左右的车上看到这种座椅，并誉为百姓用车的福音。曾经月销量过万，是MPV国内销售的一个神话。然而，神话破灭起来也快，从十二月到二月，这个车只卖出了一千多辆，让孙得功暗鸟不已，即使这个销量，也是国内同期同类产品的难勃丸。

预计西川的电动机要过完元宵才能到，这段空闲时间，江国民、胡国平、郑建一等人各回岗位。汪洪涛指导雄关厂的几个工程师和技术人员改装另外四辆迷你，同时把一辆雄关MPV拆得七零八落。

让孙得功郁闷的是，无论怎么样弄，后四辆就是不如前一辆好用，不是汪洪涛藏私，而是雄关厂的装配技术确实有问题。汪洪涛认为这说明雄关厂仍然是传统的工而优则仕，仕而不再工，不仅不重视技术工人，反而让本来有技术的工人浪费了技术。而风临厂，一线技术工人的收入要比管理人员高很多，特别是一些有一技之长无可替代的技术人员，收入比总经理还要多得多，甚至能拿到总经理的部分管理股分。这些工人，从来没有想过自己应该去做什么管理，而是扎扎实实做好自己的本职就已经足够。孙得功知道自己的管理存在封建小农意识，这次总算知道自己的企业小农