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第185部分(第1/4 页)

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直接从后方调集来足够的资,拆除旧了木桥,然后架设铁架桥。

车顺利是一名资深技术员,三十余岁,浮云基础建设的时候他就是一个普通的小工人,不过脑袋喜欢琢磨,人又聪明,很快就从普通工人被提升到了工头,总有一些新奇的思想,比如对顶式的地下施工就是他提出来。

两边同时施工,每隔一两米就打一根钎子来做标记,可以保证多地同时施工的精准性,后来建设部需要自己的技术人员,车顺利就调进了技术部任技术员。

浮云的基础建设之后,通往海口的三大工程他有参与,浮云至池唐的公路铁路他也有参与,就连海口新城的建设规划设计他都有参与,绝对是一次资格最老,技术最好的一名技术员。

而这一次通往三国的大工程,他再一次展现出他的才华,特别是在路桥的建设上,才华尽显无疑。

车顺利提起了一种新的桥梁建设,适用于三百至五百米的距离,而且据他所说,自己设计的这种桥梁不怕自然灾害,特别不怕水灾,水灾是冲不垮他设计的桥梁,而且这种桥梁施工更快,成本也更低。

当车顺利将他的设计图纸递交给科技处的时候,没有在短时间通过,而且交给了丁君霍。

当丁君霍看到这种桥梁设计的时候,丁君霍也不由得一愣,同时更是眼前一亮。

车顺利设计的这种桥与现代索桥十分相似,最让丁君霍眼前一亮的是,车顺利似乎很好的把握着科技的发展,将浮云的工业能力运用到了极至。

他这种索桥的设想是在河道的两岸埋下更深的地基,然后用直径半米左右的铁管立起巨大的支架来,然后使用浮云生产的钢索连接,在钢索上铺设水泥板材,承重要求越高的桥需要的支架就越多。

确实,拉钢索,要比在水底打桩容易得多,桥梁消耗时间最多的就是河底打桩,浮云还没有防水水泥,所以河底打桩一向都是最难的难题。

一般的河道很少有超过五百米的,甚至在这设计图上,车顺利坦言,只要河道中央打下一道桩,立起一个支架来,他有把握在一千多米宽的浮云河上建起一座索桥来。

车顺利的图纸设想很完美,用什么材料,大约需要多久的时间,材料的合格与否,甚至是连维护时间都定在三年到五年左右。

这种完全抛弃了传统的桥梁设计也难怪科技处不敢批复,丁君霍拿起笔来,在图纸上写下了几行字。

“科技的发展,是建立在实验的基础上,是建立大胆设想,小心求证的基础上,放手去做,如今,我们还有能力承担失败!”

当批复下来,图纸重新交还给车顺利,并且建设部的甘宁看到图纸也一再的称赞,当场就批准了这种桥梁的施工。

车顺利的脑门上满是热汗,不时的眯眯眼睛,心里兴奋之极,他心里清楚得很,若是自己的桥梁设计真的成功的话,那么自己绝对会成为真正的工程师,浮云第一代工程师。

车顺利充满了干劲,亲自跑到钢铁厂去订制所需要大型钢管。

这种直径半米左右的钢管并不算难制做,浮云的供水管线最大的管子已经达到了一米粗,管材制做技术已经很成熟了,可是钢铁厂的负责人铁汉只问了一句话,我造出这么大的铁管来,你如何通过还没有修远的公路抢先运到河边去?

车顺利有些傻眼了,桥梁的架设不可能等到公路修到河边再去建,他必须要公路修到河边的时候先把桥梁建起来,那些官道上原来的桥梁不足以通过浮云的重型机车拖拽了原料。

计划稍做修改,管材的设计上做出了要求,每根管材长两米,不过对尺寸做了修改,越向上就越细,要求就是能将上一截管子套到下一截当中去,一节套一节的向上坚起,放弃了之前的一体化设计。

两米长的管子,哪怕是用牛车都能拉到地点去,第一座拉索式的桥梁开始修建,大量的管材开始供应。

其中要求最高的则是钢索,浮云虽然在冶金上把其它国家都远远的甩在了身后,可是在质量上,比现代钢材差得远了。

质量不行,就用数量来弥补,而浮云现在已经拥有了金属拉丝技术,将多达数百根细钢丝绞合在一起,形成足足有手臂船粗的大钢绳。

最先修的桥梁是在楚国境内,一道宽二百米,汛期达到四百米宽,所以桥梁要在五百米左右才行,很考验车顺利的新式桥梁技术。

人拉马拽,将物资全部运送到位,深到八米的地基也打制完毕,里面埋的全部都是混了石子的混凝土,地面上冒出

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