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李秉衡本来想立即前往拖拉机公司观看，但端纳说冯如与随行众人已经到了槟城码头，所以暂时按捺住了激动的心情。

在码头旁边的复兴公司接待处，李秉衡见到了美国人口中的“中国天才”，绝无仅有的华人机械天才。

没想到刚一见面冯如就拉着李秉衡说道：“李先生，之前你介绍的双发飞机我琢磨了一下，喏，这是我画的图纸。”从随身带着图纸夹里取出一叠图纸，向众人展示，“使用三个螺旋桨，两个发动机装在机翼上…”又拿起笔在上面笔画。

李秉衡对冯如这么快就拿出一个初步的方案感到惊奇，两人开始了热烈的讨论。他也将新开发的飞机用135马力汽油发动机与含微量铬锰的超硬铝合金向冯如详细介绍，当前并不急于研发太过先进的飞机，而是在不断的摸索中培养一大批的飞机设计与制造人才。

“我的意见是研制单翼飞机，而不是双翼或多翼，并不代表机翼多浮力就大，我们可以尝试看看。另外机体大部分材料为超硬铝合金，基本可以承受高速飞行时的阻力。”李秉衡提出了将要研发的飞机概念。

冯如尽管对这些理念并不了解，但是就这些问题与李秉衡进行深入探讨后，也渐渐明白了随着飞机发动机马力不断的增加，势必会引导飞机往更高的速度发展，这就决定着飞机要使用高强度的材质与更加合理的外型设计。

由于航空发动机的落后，目前的135马力的发动机只能勉强研制小型飞机。但是单质翼面飞机一旦研制成功，将会大量生产，作为教练机充实到各家航校，培训航空人才。

李秉衡之前已经向复兴发动机公司提出了研制新型气冷星型发动机，并且提供了发动机整流罩的设计理论，发动机整流罩既减小了飞机阻力，又解决了气冷发动机的冷却困难问题，甚至可以的设计两排或四排汽缸的发动机，为增加功率创造了条件，这是一项关键技术，一旦研制成功将会使目前的气冷发动机实现一个大的突破。并且之前已经得到实验证明的运用在汽车上的废气涡轮增压器也将研究如何应用在新研发地飞机上，这种装置将提高高空条件下的进气压力，改善了发动机的高空性能。飞机用发动机的寿命一般只有数千小时，为了增加寿命，减小维修与后勤压力，这项技术也是非同小可。

至于可增加螺旋桨的效率和发动机的功率输出的变距螺旋桨与可以解决排气门过热问题的内充金属钠的冷却排气门等技术目前还有难度，只能稍后解决。

早在冯如答应前来研制飞机时，李秉衡就让人在坤甸建造了飞机制造厂，目前还没有完工。冯如正式接受了李秉衡的聘用，成为复兴飞机公司的首席设计师，并且兼任航空发动机公司的经理，协助开发最新型的气冷星型发动机。

去年成立的发动机公司早被分拆成几部分，在槟城船厂的船用柴油机公司、坤甸的内燃机公司与汽车发动机公司，还有刚刚成立的航空发动机公司。

船用发动机公司目前的进展较大，自行设计制造的第一台1500马力船用重型低速柴油机已经应用在1500吨货船上，目前该轮船正在进行试航，跟踪运行情况。到时候国内的大量内河航运轮船都可以改用柴油机，大大地节省成本。

槟城船厂的潜艇制造工厂，西蒙。莱克与马克西姆&m；m；#8231；劳伯夫正在指挥着工人对舾装区的一艘潜艇进行着紧张的舾装工作。

该艇全长46米，宽4。9米，深4。4米，水面排水量279吨，水下排水量329吨；柴油电动主机900匹马力，乘员23人。鱼雷与水雷目前还不能自产，李秉衡已经要求通用电气公司派出人员协助建立鱼雷制造工厂。

只用了五个月，从图纸设计到下船台舾装，估计再有两个月左右，这艘潜艇就能够顺利下水。

之前马克西姆与西蒙都有建造潜艇的经验，加上李秉衡提供的一些设计理念与新技术，整艘潜艇从一开始就具备了一个相当的高度。这个时期的潜艇都是处于一个比较幼稚的水准，最大的潜深才60米左右。而槟城船厂的这艘潜艇则在不少数据上超出，并且还将不断改进。

马克西姆将在这艘潜艇完工后开始远洋潜艇的设计工作，虽然远洋潜艇制造成本高昂，目前也不需要，但是几年后一旦开战，远洋潜艇的市场还是比较大的