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门管理鲲的飞行部门，可以依托于这个部门也成立一个飞行生物管理局。”

捷克代表补充道：“科技在进步，咱们也应该与时俱进，不能将优秀的科技

学技术拒之门外，鹏的发布会我看了，首飞情况我也看了的确比现在的大型客机强上不少，我们应该引进鹏，改善咱们欧洲航空行业速度慢、价格高、服务差的困境。”

英国代表嗤笑道：“引进混沌生物的管理方式？混沌生物既是生产企业又是管理企业，荒唐！”

会议各方吵成一团，各执一词。

经过半个月的反复讨论，各方依然没有达成一致意见。

按照大会的规定，值得进入投票程序，然后这种程序对法国并没有优势。

首先，类似于卢森堡、冰岛等对混沌生物有好感，甚至经济依托于混沌生物的国家一定会赞成鹏进入欧洲市场，而这些国家虽然大部分地处东欧，甚至是名不见经传的小国，但是只要他们是欧洲航空安全局的成员，就会人手一票，而且数量也一定会超过以法国为代表提反对意见的数量。

其次，即便是西欧发达国家，也并非是铁板一块，法国的空客公司早就引得其他国家的嫉妒，现在引进鹏将空客公司拉下马也是一件十分爽快的事。

最后，许多国家的代表都是绿教的成员，他们希望趁此机会卖给混沌生物一个人情，今后自己进入智网世界的几率都要大一些。

和生死比较起来，什么欧洲的利益什么国家的利益又算什么？

2021年十二月底，经过投票，欧洲航空安全局以绝大多数的赞成票同意欧洲各个国家的航空公司根据需要引进鹏，并同意混沌航空开通共和国各大城市到欧洲各国的航线。

由于欧洲航空安全局没有对鹏的专业认定组织和技术，因此暂时参考共和国飞行生物安全局的认定标准，各个航空公司引进鹏以后必须欧洲航天安全局备案。

这个决定意味着鹏今后进入欧洲市场将毫无障碍，也意味着混沌生物对欧洲战略的巨大胜利。

在投票结束的当天，欧洲航空安全局召开发布会，对媒体记者宣布了这个决定。

消息如海啸一般席卷全球，震惊欧美。

《泰晤士报》：对混沌生物的重大妥协，鹏即将进入欧洲市场。

法新社：鹏入欧，空客公司面临生死存亡，法国航空部门考虑退出欧洲航空安全局以维护本国企业的权益。

《卢森堡邮报》：生物航空时代已经来临，咱们展开双臂迎接这个美好的时代吧！

而在大洋彼岸的米国。

媒体和当权者对这个突如其来的详细击打地半天回不过神来。

共同拒接混沌生物是双方不用约定的默契，现在欧洲通过了对鹏的准入许可，让米国十分被动。

米国的航空也，特别是波音公司有种深深的挫败感！

共和国和欧洲已经占据了全球航空业近一半的市场，鹏的推出不仅会影响空客飞机的销售，还会影响波音飞机的销售。

波音公司可以想到的连锁反应，欧洲通过鹏的准飞资格，中（和谐大人）东还会远吗？亚洲其他国家还会远吗？鹏将会以一股不可逆转的潮流席卷全球。

“米国必须坚守住我们的原则，我们不能让鹏进入市场。”米国某位政客说这句的时候没有丝毫的底气。

因为在米国的舆论已经有网友呼吁引进鹏进入市场，更有极端的呼吁让混沌航空接管美联航。

“让混沌航空代替那个打人歧视人的垃圾美联航吧！”

“跪求引进鹏，米国人民有权利享受高质量高服务以及更加廉价的鹏，波音和空客的垄断可以结束了！”

“我们需要改变！我们相信混沌生物！”

第512章　航空业新准则

有了欧洲航空安全局为混沌生物预留的口子，卢森堡和冰岛很快成为了第一批愿意引进鹏的欧洲国家。

其中卢森堡航空公司向混沌生物购买了五只鹏，一只用于往返于共和国的国际航线，另外四只用于欧洲航线，冰岛也购买了三只鹏，一只用于前往共和国的国际航线，另外两只用于欧洲航线。

两个国家航空公司购买鹏的总成交价为63亿rmb，这也是除江城航空和蓉城航空以外的航空公司第一次采购鹏。

63亿rmb的巨额采购合同让波音和空客眼红，更更最要的是在波音和空客采购大型客机，从采购到交付，少则三年多则五年，两家航