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几秒钟以后，高度表、速度表、升降速度表的指示开始正常。机身上的冰块还牢牢的粘在飞机上，张志宏增加了很大的转速，才能保持原有的速度。他又慢慢的下降了一些高度高度，目的一方面是尽快脱离结冰层，第二方面，看能不能尽快飞出雷雨云，使领航仪表也恢复正常。长时间没有罗盘的指示，虽然，他努力使飞机不带坡度，也就是不让飞机转弯，这样就能使飞机的航向变化小一些。但是，时间长了，航向难免会变化。就是飞机不转弯，也会受到空中偏流的影响，飞机也会带侧滑，航向也会变化。

高度越往下降，光线越暗，飞机就像穿越一个无底的深渊。要不是有高度表的指示可以参考，真不敢再往下降。

这时候，张志宏发现，座舱盖的玻璃上有一根根的白色的细线，在向后快速的流动，就像白色的尼龙线编织的帘子，罩在座舱盖上。

外面下雨了，而且是很大的雨。张志宏在飞机上虽然看不见雨滴，也看不见雨线，但是根据座舱盖上的雨线，他就知道，外面一定下起了很大的雨。因为飞机在云中飞行，云中的雨滴在飞机穿过时，就会粘在飞机上，各点连接起来，就形成了一条条的雨线。如果是在云下飞行，除了座舱盖上的雨线外，也可以看到前方向下降落的雨滴。

机场上果然下起了大雨，黄豆粒大小的雨点打在房顶上和地面上，发出噼噼啪啪的响声，顷刻间地面上就积满了水。雨点掉进水里，溅起一个个的水泡。屋里的光线也非常的暗淡，虽然还是上午，但给人的感觉，就像到了黄昏，所有的灯都开了起来。

所有的飞行员都坐在休息室里，等待着张志宏的消息。

机场上空好像传来了飞机的轰鸣声，是不是张志宏的飞机到了机场上空。大家都跑出去，冒着大雨向空中看，在茫茫的雨幕笼罩下，什么也看不见。指挥员也向空中搜索了一下，同样没有看到飞机。

张志宏听到耳机里的杂音小了一些，他试着呼叫了一次一号：

“一号，345声音好不好？”

“声音好的，你现在在什么位置。”

突然听到张志宏的声音，赵团长真是喜出望外。没想到，在失去张志宏的消息近20分钟后，又听到了他的消息。

“刚才是不是无线电不好？”赵团长想知道刚才到底发生了什么事情，他那里知道，张志宏刚才遇到了多少难以解决的问题。

“刚才遇到了雷雨云，无线电受到了干扰，现在脱离了雷雨云，好了。我现在的位置，估计在机场附近，但是我没有看到机场。”张志宏也有很多的事情要向指挥员报告，但是在无线电里，话不能说得太多，只能挑主要的事情说。

“345，现在两个罗盘好不好？”指挥员也抓住重点，首先询问领航仪表好不好。他知道，在复杂气象飞行中，领航仪表的好坏是关键。

“刚才有静电干扰，两个罗盘都不好，现在除了无线电罗盘可能到了盲区还不太好，磁罗盘已经好了。”

“好，你现在做一个小穿云图，赶快着陆，地面的雨现在下得很大。1000米穿云图的数据是：航向193，时间1分30秒。”

指挥员在决定张志宏做小穿云图时，领航参谋马上就算出了1000米穿云图的数据，告诉了指挥员。赵团长也立即告诉了张志宏。因为张志宏只有6000米穿云图的数据。

“345明白！”

和指挥员取得了联系，张志宏就不怕了。他现在已经将高度下降到了1000米，本来他想下降到云下来，他知道云底高度是800米，这是他穿云上升时看到的。但是当他把高度降到1000米时，还没有很快就能出云的迹象，他不敢在往下降了，因为飞行区域内的最大标高是760米，在他对自己的位置不是十分清楚的情况下，他要取出一定的高度差，避免和山相撞。也正好在这个高度上，两个罗盘指示正常了，可以按两个罗盘落地了。

听到指挥员给他数据时，他正好在导航台的盲区内，作穿云图一点也不耽误。当无线电罗盘的指针倒到180度的时候，他把航向转到了193度，同时记下了时间。

在背台飞行的1分30秒的时间里，张志宏反复考虑了指挥员说的话：地面的雨现在下得很大。虽然刚刚脱离了险境，但着陆的阶段也是一个十分关键的时刻。不知道大雨对能见度有没有影响，跑道上的水多不多，对着陆后的刹车有没有影响？