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焙蜃┩返恼鬯鹇驶峥刂圃�3左右，现在也只能这样挺着了，好在天公作美，旱季最后的时间太阳可着劲儿的散发自己的能量。

气温已经高达32度，热得人头晕脑胀，万幸的是，当地的印度人已经习惯了这样的天气。当旱季快要结束这半个月期间温度绝对没有低于30度的时间，这么高的温度最适合砖坯的干燥过程，只需要五天时间砖坯就已经被码放在了砖窑里面。

整整十天生产每一天提高10左右，十天之后20多孔的砖窑，这才被全部填满然后高薪聘请过来的烧窑师傅，指挥着烧窑都开始点火。然后在窑顶面的，小眼儿投入高品质的燃煤，两个大型的鼓风机一起全负荷的运转，高达15米的铁烟囱开始往出冒黑烟。

经过一天一宿的烧制，在经过一天的回温期，就可以打开窑门，然后出窑的工人进入到砖窑里面。把还在烫手的红砖整整齐齐的码放在出窑车，200块一组推出砖窑，整整齐齐的码放在官窑20米之外的空场，一垛一垛的红砖就此完成了它的整个生产过程。

当一车红砖出窑的时候，整个专场还有半个水泥厂全部轰动了，大家热烈欢呼载歌载舞。这可是整个辛贾尔镇第一个砖厂，也是辛格实业第三个子公司，现在正式投入生产。而且红砖的质量，经过检验达到了合格产品，只要你砖厂生产出来的红砖绝对不会愁卖。

再加红砖生产的成本很低，这是一本万利的好买卖，砖厂盈利他们这些工人就可以确保自己辛苦一个月的工资顺利的拿到手里。而且砖厂有很多都是计件的工资，比如说生产砖坯的机器班，是按照每一天出产多少砖坯来计算工资的。

插水砖坯，装窑，出窑，拉水坯这些工序可都是计件工作，整个专场除了护驾的人之外，都是效益工资砖头出产的越多。他们的工资也就越高，就拿最苦最累的出窑这个工种来说，一车红砖200块，出一车红砖就是五卢比的收入。

如果你身体好，一天可以出200车，那可就是整整一千卢比的收入，折合人民币的话也有90多块。这个工资可就不低了，虽然又苦又累，还伤身体但是收入绝对对得起砖厂的良心，也对得起工人的付出。

这第一车红砖被拉出了辛格工业园区的大门之后，沿着新修筑的石板路，一点一点的往山里面去。一直翻山越岭跨过了两座，桥梁，三个小时之后，进入到了拉加尔村的山谷入口。整个拉加尔村所有村民无论大人小孩都来到了入口，看见一车一车的红砖被运送到拉加尔村子。所有人都在欢呼，都在雀跃有汽车可以从辛贾尔镇，沿着新修筑的石板路进入的拉加尔村庄。

这就证明石板路已经修筑完成，虽然还有一些细节问题需要休整，十天之后才会竣工，可是盼望了百年时间。拉加尔终于看到了自己村子通往辛贾尔镇的公路被修通，从此以后彻底改变落后贫穷的面貌谁不开心呀。

谁不高兴呢？要想富，先修路这一个口号虽然没有出现在印度乡村，但是这些人可都不傻。知道自己村子修通的公路对于自己的意义有多么重大，以后在往外面卖粮食就不用起早贪黑的连夜赶路。

而那些在修路工地做买卖的那些拉加尔村民，心里面更加的高兴，知道有这条公路，自己就可以到辛贾尔镇去做买卖。到时候挣的钱比在家务农强多了，谁不高兴呢？有路就有了希望，有路就有赚钱的通道了。谁不高兴啊？这也只是印度习俗不一样，要是在华夏早就是鞭炮齐鸣热热闹闹的庆祝一番了。

经过长达两个月的修筑，辛贾尔镇通往拉加尔村这条简易的公路已经修筑的通车了。再有几天完成细节工作之后，这条公路正式投入到使用，这条公路是辛格家族和沙阿家族花费了自己血本才修筑完成的。这条公路是两个家族的私人财产，而且神圣不可侵犯，即使有任何行人不满辛格和沙阿家族收取不菲的过路费。

你可以告到新德里，甚至告到印度议会，最高法院也没用，因为这是辛格家族的私人财产，人家让你走你就走，不让你走你就得付钱。为了最大限度的保护自己的利益，辛格家族，早在十天之前就和沙阿家族联合成立了一个十人护路小组。

这些小组成员不是像别的护路队那样，负责维护这些石板路的安全问题，而是在这条石板路或者是桥梁不同区域进行驻扎，专门负责收取过路费过桥费。那也不用这么多人吧，两头一堵谁还能从这条新修筑的公路通过不成。

大家太小看劳动人民的智慧你在公路的两个头进行堵截，难道他们就不会翻过大山，绕过你的阻拦。从中间通行然后再到另一边，绕