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说起来就有点悬了，这玩意全靠技术的积累，只要你造车经验多了，那么这经验到了，自然也就好调教了……”

雷良发说起这造车来，还真是头头是道，从小时候开始，他们家就是开汽修铺子的，后来生意做大了，开始搞走私车生意，再后来他进了部队之后，也是学汽修，搞汽修，回来之后也依旧是做汽车买卖的，所以对于这个行当而言，别看他就是个卖车的，可是对于造车，修车他也同样是非常熟悉。

这番话说起来也是头头是道，而李逸帆在仔细这么一琢磨，好像确实也就是这么一回事。

在这年头，国内的那些自主品牌还没有崛起的时候，进入到这个行当，好像还真就不是那么太困难的事。

“而且逸帆，这年头，难道就真的只有那些有钱人才能开得起车吗？那些平头老百姓难道就不想开的起车吗？错，人家也一样想开车，只是现在这年头这汽车基本就都是国外的这些汽车制造商垄断着，咱们国内制造不出来。你看着吧，等再过几年，咱们国内的汽车制造商，如果赶上来之后，咱们能够自己造车了，这汽车的价格，肯定会被拉下来。到时候老百姓们都买得起车，那时候你看看这汽车行业的利润？如果到时候你要是能够开一个汽车制造公司，老哥我第一个给你做代理商。”

“对，没错，雷子说的很对，国外我也去过，那什么桑塔纳，捷达之类的，早就是人家大众淘汰了二十年的垃圾货了，可是在咱们国内，却特么的依旧在卖，而且还那么多人再买，而且还卖得那么贵，一台捷达王要卖十八万，一台桑塔纳再便宜也得十五万，都特么的什么啊？我就真是想不通了，如果咱们国内要是能出一个汽车品牌，造出来的产品质量和他们差不多，那这钱还不赚的海了去啊，还能让他们大众的一家独大？”

另外几个小老板也是有点义愤填膺了，好像被雷良发的说法，给搞的有点热血沸腾的摸样。

而这时候李逸帆也有点心动了，确实以前自己的思维确实是有点被局限住了，现在琢磨琢磨，这年头进入汽车制造行业，好像不是什么难事哈！（未完待续……）

792。　心动了

“就是，就是，我以前也是在汽车工厂里干过的，咱们滨城以前的那家神龙汽车厂，那是做啥的？以前就是做农用车的，现在被省城的那家汽车厂给收购了，现在专门做面包车。就他们做的那破车，用的还是人家日本人十几年前的技术，可是现在在市面上还要买到十几万一辆，这里面成本才多少钱？用的都是便宜料，里头也没什么花哨，成本算下来，一辆也不过就是三五万块钱而已，可是拿到经销商手里，那都得十二万以上一辆，再给一个市场指导价，经销商每辆车也得赚个三五万，你说说这里面得多暴力？”

那个姓张的老板也脸上略带着及时不忿的说道，显然当年在神龙汽车厂的那段经历，让他很不愉快。

他所说的这个神龙汽车厂，李逸帆倒也听说过，以前在滨城确实是有这么一家造车的企业，最早的时候，也就是造农用机械，拖拉机什么的，后来全国企业改革，为了不被改编掉，干脆就改行开始造汽车，可是他们哪里有那样的技术底蕴去造车？

最后半死不活的挺了好些年，然后被省城的那家车企给收编了，成了人家手下的一个分厂，专门造面包车。

那面包车在后世还挺有名的，那时候在积累了多年的经验之后，车子造的还算可以，但是这年头，他们的车子，可是一贯以粗制滥造而闻名的。

好一点的找出来买个十几万，差劲一点的小型面包车也就买个三五万，不过靠着这一块的市场空白。倒也能混的个如鱼得水。

几个小老板是七嘴八舌的开始劝解李逸帆来。让他干脆就来转行做整车算了。反正对于他们这些个懂行的人来说，这造车其实根本就不是什么难事。

而且造整车要远远比做汽车零配件的利润要大得多，几个老板还频繁举例。

国产车且不说，就说那合资车，比如那一辆广本雅阁，或者广汽丰田啥的，一辆车的成本价也就是八万块都不到，可是市面上却硬是买到二十四万以上的高价。这还是给经销商们留足了利润空间的情况下，由此可见这造整车的利润之大。

这几个哥们这么一番忽悠，到还真是把李逸帆给忽悠的有点动心了。

确实这样看来造整车的利润空间，确实是要比造零配件的利润要大得多了哈，而且现在才不过是2002年，好像国内的那几个国产自主品牌也不过就是刚刚起步的阶段而已。