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都是全油门通过，八成的中高速弯道，是一条标准的“Stop　and　Go”的赛道。

上一站没换引擎的，这一站也换了，金西的车更是从里到外全是新的，

由于奈尔要退后五位，所以他现在处在第八，而第四到第七名的车手则自动上前一位，此刻金西变成了第五。在进车舱前，他回头看了一眼奈尔，奈尔那时正在往头上戴隔热的防火头罩，感觉到前方的视线，他抬头朝着金西微微一笑，只是金西却皱起了眉。不过稍顿，金西还是回头进了赛车。

所有人各就各位，暖胎圈开始，奈尔一边磨着胎一边觉得自己的状态还是不错的，至少他认为自己可以集中精神投入比赛。

而在维修区内，福琼面露纠结，控制台前的惠比则回头瞪了眼身边那双拳紧握的迈亚，冷道，“你在紧张什么？”比赛都这么多站了。

迈亚松了松僵硬的背脊，呐呐道，“咳，没有……”

暖胎圈后，信号灯亮起又熄灭，比赛正式开始。

维斯发车起的很稳，直接就奔着一号弯去了，没给第二位的佳尼特任何机会，处在第五的金西最是机警，见到第四的皮尔有逼开第三的弗伦的意思，赛车线才空了一瞬间，金西的车头就顺势挤了进去。

弗伦对这一站自己的水平显然是有点底的，所以没有硬来，皮尔要硬上，他就松了松油门，不过就这么一软，不止皮尔过去了，一不小心把金西也给让了过去，而他自己一下子就掉了两个位置。

奈尔的发车也不错，虽然依旧有点小小的延迟，但就是这一点延迟反而救了他一命，因为前三到前五的争斗直接把车线都堵住了，第六的哈弗曼和第七的加文自然只能跟着踩油门才不至于追尾，好在奈尔也慢了那么一拍，要不然直接就朝着他们屁股上去了。

奈尔自己心里明白，他现在的首要任务是干掉前方的加文，而蒙扎虽然速度快，但是赛道不宽，并不是一条好超车的赛道，等到大家速度都拉起来，他再要超就会麻烦很多，而一、二号弯角是动手的最佳时机。

他这么想也这么做了，加文也料到奈尔要动手的，但是他觉得现在车阵这么挤，只要自己跟紧前方的哈弗曼，不让奈尔有爬头机会就好。

可是他疏忽了一点，就是因为大家都挤在一起，奈尔才可以反过来借用他车后方的尾流来完成一个漂亮的弹弓效应。

奈尔第一次超越时并没有立刻成功，不过前方的哈弗曼已经从后视镜里看见了队友大幅度摆动的车身，一圈过去，大家重新来到了一号弯处，哈弗曼忽然向左微微打了个方向，宁愿牺牲一点自己的节奏也要拉开和加文的距离，只为了给身后的奈尔腾出一个超车的空间。

哈弗曼的举动奈尔立刻心领神会，在前车离开的瞬间，奈尔就借用加文的尾流猛地贴了上来，然后瞬间右打方向，卡进内线，顺利切弯，新胎努力贴紧弯心，把对方慢慢挤出去，出弯再成功抢占车线，直接爬头！

一个行云流水般的漂亮的超越，让场内立时响起一片巨大的欢呼！

没人发现，P房内的福琼和迈亚此时才悄悄地舒了口气。

干掉了加文，又跑了好几圈后，确认了后方的敌人暂时追不上来，前面的哈弗曼便非常自觉的让开了车道，他这个赛季的目标本就非常简单，在确保不违规的前提下尽可能的帮助奈尔和车队争取到更多的积分，能捞一分是一分，他自己的利益就先放在一边了。

奈尔也没有客气，他知道自己的状态不好，他要抓紧时间往前赶。

从速度上来看，目前最快的是处在首位的维斯，但是其他几大车队的圈速也不慢，加上跟车的缘故，节奏也会受到一定的影响，显然大家都针对这一站进行的准备都还是颇有成效的，下一站比赛就将重新回到亚洲了，离开欧洲，也意味着所有赛车今年的升级工作基本已经告一个段落了，快的就是快，慢的也别想快到哪里去了，所以这些大车队就想赶一赶这趟末班车，是好是坏最后搏上一搏。

萨蒂卡的速度也很有竞争力，在胎温上来后，佳尼特和皮尔都有越跑越快的意思，倒是奥加车队，显得微有些力不从心，凯泽勉强从第十爬到了第九，努力了十来圈还是拿加文没有办法，而第四的弗伦也渐渐被身后的金西追上了。

金西原本可以跑得更快的，但是他在前两圈的一个S弯里微微走大了，损失了有一秒多的时间，立时就得到了演播室里两位的调侃，说这是不是金西向车队抗议这么急着就把人招回来，明明他还想多舒服几天的意思。