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但这种隐隐逼近的氛围却给了前方的雷丁不少压迫，相比于奈尔不急不缓的节奏，他反而跑得要更激进一些，在弯中轮胎频频锁死，甚至还磨出坑纹来。

在这时间，后方的攻防战也是非常精彩的，两辆昆比一直在和两辆萨蒂卡做斗争，此刻的排名是雷丁第一，接着奈尔、皮尔，维斯，弗伦，金西，佳尼特，然后是其他中游小车队，凯泽在换胎的时候出了岔子，耽误了不少时间，现在已经掉出十名之外了。而金西和皮尔泽奥一样，一停过后换上的是一套中性胎，速度上和前面的比略有吃亏，但是他线占得很好，虽然没有防住还是被身后的佳尼特过掉了，但是之后就没有再损失位置了。比赛还有一大半，胜负远没到时候呢。

奈尔就这么一直以较平均的速度在慢慢追近着雷丁，雷丁跑得太急，不过才过了十来圈，TR里就传来让他注意左前胎磨损的话，再下去就要撑不住了。而雷丁显然没有将这个忠告放在心上，不过两三圈后，他的车子就因为抓地力的缺失开始打滑。

怎么办呢？没办法，只能进站。于是，这又是一个非常早的二停。这么早就将两套软胎都用完了，如果不是还有三停的话，那现在换上来的第三套中性胎跑到比赛后段磨旧了之后就会变得非常艰难了。

其实虽然有时候Undercut是一个很好的战术，甚至几乎能达到一半以上的成功率，但是大部分都会讲将此运用在比较窄或者比较难超车的赛道上效果会更好，就是因为赛道上干不掉对手，才需要通过维修区的换胎将对方超越，可是在巴林这样本就是为了超车才建造的赛道上，你前面cut掉了别人，人家转头直接就可以在赛道上把你给cut回来，也就奈尔没有马上对雷丁动手罢了，反而是急着换胎的那个自己过早的进去打乱了原本正常的进站节奏。而到这时，众人才渐渐察觉到奈尔不跟着对方瞎来是多么正确的决定。

通过第二次早进站，雷丁还是卡在了奈尔之前，不过随着奈尔也进去维修站，并且回到赛道再一次开始刷起圈速来，雷丁的日子就没之前那么好过了。他的战术变化已经差不多用完了，现在就是比绝对速度的时候了。

只见频幕下方的紫色提示不停地亮起，这是一个最快圈被刷新的颜色显示，而刷新者的名字就是奈尔。狄洛萨。

“我觉得五圈之内就能搞定。”主持人幸灾乐祸，说完又回头问罗斯，“你同意么？”

谁知罗斯摇摇头，“三圈。”

主持人听完立刻哈哈大笑，“没想到你比我还狠。”

果然，职业选手的眼光还是比业余的更有前瞻性，不到两圈，奈尔已经贴上了雷丁的屁股，但是他并没有选择在可以打开DRS的看台大直路上动手，而是选择了最艰难最考验车手的九号弯！

九号弯是一个超大角度的回头左弯，需要车手控制着刹车过去，而且入弯角度和出弯角度完全不同，常常会转向不足，别说在这里超车，就是一个人跑一不小心都能给自己跑出去，但是奈尔就是在这里看准了机会，在刚进弯就猛地上前左打方向让车头顺势卡进了内线。

雷丁原本一门心思还想着怎么在之后的第三条大直道上防住奈尔，谁知对方竟然在这里就出其不意的动手了！？他轮胎本就开始慢慢衰竭，又因为沙粒铺地，没办法很好的贴紧弯心，自然就被奈尔捡到了机会。

奈尔非常果敢，车头一进去就朝里挤，雷丁受向心力左右，车子往外滑，本就因为过弯轮胎已经卡到底了，想撞奈尔还撞不到，因为回头弯让他转向不足，于是，眼睁睁地只能看着奈尔随着出弯一起就这么滑过去了！

一时场内静默，下一刻才爆发出掌声和欢呼，演播室内主持人跟着大喊，“漂亮！太精彩了，狄洛萨彪悍啊！”

罗斯也跟着点头，“非超车点的精彩表演！这个镜头估计赛末都可以上年度集锦了。”

如果说和其他车队比，别人会吐槽你车快有什么了不起，可是和同一款车并且也表现得很出挑的队友比，这就是天赋，这就是技术！

主持人和罗斯用了好几圈才停下了滔滔不绝的赞美，而奈尔一超过雷丁，就跑没影了。

在比赛还剩十圈的时候，又一个悬念被拉开了，原本处在第七的金西用了一个非常晚的二停策略，刚刚才进到维修区换下了他跑了近三十圈的中性胎，接着，在