第194部分(第1/4 页)

且腰间系丝带或短裙。

2。渔民衣着款式

东海列岛渔村，自古以来，直到清朝、民国时期，乃至20世纪50年代前期，渔民

冬季穿的多为粗布大襟衫，开左衽，为夹衣，初春、秋末为单衣；就连棉袄，也是左衽

大襟式，棉背心，则是左袄大襟无袖；而夏季，大多为对襟无领无袖衫。襟上以布质钮

攀。裤子则为裤腿肥大的龙裤。腰系布质“撩樵”，即为腰带。而渔妇服饰，除也是左衽

大襟衫和“兑裤”外，一般均在腰际系一条长及盖膝或短至膝上的裙裾，俗呼“布褴”。

这种服饰，十分明显地展示出春秋战国时期吴越先人服饰遗风。只是根据海洋生产的特

点和生活的需要，作了不少改造，但主要特征未变。

东海渔民喜爱的十字裆龙裤，就是吴越古风在渔民服饰习俗上的集中体现与发展。

清末民初，渔民中盛行用蓝色或青色斜纹花其布料，制作十字裆龙裤。这种龙裤，裤腰

两边有七彩丝线绣上“八仙过海”图案，或是绣上观世音菩萨的莲台祥云，或是绣上青

松白鹤，还有黄龙飞禽等图样；腰身前后裤子上，再分别绣上“顺风得利”与“四海平安”等祈求平安丰收的字样。

明清两代及民国早期，渔船上服饰穿着，还有等级分别。如春秋汛渔船上不管是船

老大、还是船员，都穿单裤，但到夏汛，老大穿长的薄质布料裤，而船员则穿短裤。这

是因为老大一般只管操舵等，下网、拔网和起鱼货等活，都是船员承担，海水、鱼腥容

易沾湿沾污衣裤，故而船员大都穿短裤。随着时代变迁，渔民服饰习俗上的这种现象也

渐渐消失。

3。渔民衣着演变

渔民在海上劳作时的外层保护性服饰，旧时是用龙头细布或帆布，制成长布褴、袖

套，然后用桐油抹几遍，有防水渗透作用，渔汛劳作时系戴。橡胶和塑制品面世后，逐

步改用橡胶或塑制布褴、裤和袖套、手套，渔捞服饰条件大为改观。

渔民出海，原本是不分春夏秋冬都打赤脚，只是在下雪结冰天，带双芦花蒲草鞋到

船上，返航上岸时才穿上。六七十年代以后，也逐步改穿“半截靴”、“长统靴”，均为橡

胶制。现时也有连裤带靴，船上再看不到打赤脚拔网操作了。

近年来，随着改革开放，渔民的生活不断改善，穿着起了很大变化。运动衫、t恤

衫、夹克衫、闲暇装等已很风行。

五、渔民交通习俗

1。渔民交通习俗

渔岛的交通习俗，可说是离不开一条船，围绕一个“海”字。渔岛交通便利在于海，

交通阻隔也在海，取决于用于交通的船的大小与条件优劣等等。海上交通又免不了要与

风涛搏斗，舟船对于海岛人的性格也产生了巨大的冶铸作用。

渔岛交通习俗，不可避免地受到吴越古风的熏陶与影响。古吴越沿海地区，是中国

舟船的发源地，早在史前时期已通舟楫用以交通，即有“越人便于舟”之说。到春秋战

国时期，吴越沿海造船与海运已很发达，越人“以船为车，以楫为马”，而吴民则素称“不

可一日废舟楫”。舟山列岛地处吴越海上交界处，对内可达长江、钱塘江，对外可通四海

大洋，周围岛屿之间又各自孤处，内外交通，唯有船楫行于海。《越绝书记地传》之“东

海”“外越”，应指东海岛上之越人。而舟山列岛地处东海外海，其岛上先民，乃是“东

海外越”人无疑。东海小岛上之“外越”，应是所有越人中最善于驾驶海浪的弄潮儿，也

是海上交通的强者。

2。渔民交通工具演变

渔岛先民交通，先是用独木舟，后随着造船业发展，船舶逐渐扩大，航海技术也不

断改进，但总还是渔航合一，长期没有专门用于交通的客航船。渔民要进出海岛，要么

用自己的渔船载送，要么搭乘他人之船。至明代以后，出现了渔行、冰鲜船，由于其往

来于海岛与大陆之间，可为渔民对外交通提供便利，渔民便俗称“乘便船”。以后出现专

门的客航渡轮，乘客轮外的所有船，统称“乘便船”。