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石磊很不理解这样的所谓训练有什么用，但是他已经见识过徐彻的技术了，想着既然他能想出这么变态的训练方式，估计他自己也十有八九能做到，因此石磊脾气里的那股子犟劲儿上来了，心说别人能做到的我也能做到，开始一丝不苟的完成徐彻交待的话来。

中途去加油站加了一次油，石磊就像是发泄一般的，把车子开进加油站的时候丝毫不减速，直到距离加油的机器很近了才一脚踩死了刹车，同时提起了手刹，方向盘打死，直接来了个谈不上多漂亮的甩尾动作，把车子甩出了一个一百八十度的大弯，然后停在了加油机前。

站在加油机旁边颇有点儿昏昏欲睡的工人被石磊这一下给惊出了一身冷汗，等到车子稳稳的停下之后，才很不满意的说了一句：“你以为你是秋名山车神啊？还玩漂移！”

石磊也懒得理他，一门心思听着徐彻在心里的教训：“刚才一共行驶了两个小时零七分钟，你一共行驶了九十三点五公里，平均时速四十四点一多一点，除开等候红灯共计的五分零三秒，你的均速是四十六左右。考虑起步以及减速停车的损耗，你的平均时速大概是五十一到五十三之间。偏差太大，今晚的训练彻底失败……至少也是这两个小时的训练彻底失败！”

这一组数据把石磊听傻了，习惯性的掏出手机看了看时间，再看看里程表，他知道，徐彻说的几乎完全正确，即便有偏差，也是相当细微的偏差。

“难道这家伙看过表盘了？可是时间他又是怎么知道的呢？”石磊默默的想到。

徐彻立刻回答了一句：“你不看表盘，我就看不见，你不看时间，我也看不见，只有当你的目光放在那个东西上边的时候，我才能跟你一样看见它。所以，不要怀疑我对时间和里程数的判断，这都是十多年二十年训练下来的成果。小子，你要学的东西还很多呢！”

石磊傻眼了，一个变态到能够如此精确纯用感觉就能把时间的流逝和经过的里程数全部计算出来的家伙，要是说他不能做到纯用感觉就把车速保持在一个恒定的数值上，那才是一个笑话呢！这么一想，石磊对于徐彻的敬意不禁又上升了几分。

这个家伙究竟有多变态？不行，这个死鬼能做到的，我也能做到！——石磊暗暗跟自己发狠。

油加好了之后，石磊付了钱，赶紧的上车又开到了马路上。这次，他更加全身心的投入到驾驶之中，将自己的各项感官都发挥到了极致，就好像张开了浑身上下每一个毛孔一般，去感受周围的空气流动的变化，以确认车速的快慢。

一直到深夜十二点多，石磊真的感觉到自己已经筋疲力尽了，徐彻才让他把车子开回了公司，停止了今天的训练。

骑在小油驴子上回家的时候，石磊就仿佛还在之前的训练中没有走出来一般，凭借自己的感觉，将油驴子的速度一直保持在三十附近。大概是由于皮包铁能够让石磊更直接的跟空气接触，所以这次他的速度保持比在奥拓上更好了一些。

“能告诉我这样的训练有什么作用么？”石磊暗暗发问。

“至少可以在你的表盘坏了的时候，你依旧能够保持最优的速度值，要知道，一场比赛，并不是完全靠极速取胜的。打个简单的比方，你在玩飙车的游戏的时候，选择入弯点以及入弯方式的同时，是不是也要考虑入弯速度？你知道为什么有时候你在出弯的时候会有偶尔的车身抖动甚至隐隐有控制不住的感觉么？那就是因为你知道入弯该减速，可是却无法顾及入弯时的速度究竟应该是多少。任何一次入弯，都会有最为恰当的一个入弯速率，而这个速率，你是根本不可能在表盘上精准把握的，即便用了最先进的给F1使用的电子表盘，你也无法同时兼顾并且精准的把握。

于是，你就需要自身的感觉。想一想那些职业车手，他们对于每次的刹车点的选择以及刹车持续时间的选择，都是很模式化的，为什么？就是因为他们通常不具备用感觉来判断车速的能力，只能选择严格的点来保证自己找到那个最恰当的入弯速度。如果你掌握了这一条，当你可以用感觉判断你任何时间的车速详细值的时候，配合上各项驾驶本身的技术，你在弯道技术上就不会输给世界上任何一个车手了。当然，没有人能够百分百做到这一点，但是越接近，你的弯道技术就会越好。在比赛的时候，特别是职业赛，抛开车队的策略等等因素不谈，车手本身，往往弯道技术决定一切。

当然，在地下比赛还有其他许多的方面，速度并不是解决问题的唯一方式，可是作为训练手段，我也只能帮到你这些。另外，对于一