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西苕溪与黄浦江的另一条支流东苕溪汇合后进入湖州时，已经成为一条可以行船的水道，之后流入太湖，再经过淀山湖，最后到达上海。

黄浦江在汇入长江前穿过了上海，浦江两岸形成了浦西和浦东。这两块土地像亲生姊妹，都是喝黄浦江水长大的，然而成长的时间却相差了100年。

20年前拍摄的上海十六铺码头的场景，让许多上海人至今难忘。100多年来，这里是整个长江流域最大、最繁忙的客运和货运码头。近来外高桥等长江岸边深水码头落成后，货轮不再到这里停靠。空运和铁路、公路运输发达了，乘船的旅客越来越少。2003年所有客运线路迁到位于吴淞口的上海吴淞客运中心，十六铺码头完成了它的使命。

1978年11月17日，上海宝山钢铁总厂在长江岸边打下了第一根桩。这个后来成为中国最大的钢铁企业占地22平方千米，位于长江与黄浦江汇合的夹角地带。宝钢的厂址选在这里是因为它引进了国外全套的现代化设备，使用的是高品质的进口矿石原料。巨大的用量必然要靠大吨位的船舶运输，因此，入海口的长江岸边成为最合适的地点。

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第三十二集 江海交汇的地方（3）

现在宝钢的两个原料码头水深都达到负12米，10万吨以下的货轮直接停靠卸货。总长52千米的传送带把矿石从码头直接运送到车间。宝钢的三期建设工程历时23年，到2001年已全部完工。1998年，宝钢组成中国最大的钢铁联合企业——上海宝钢集团公司。今天的宝钢已形成2000万吨钢的年生产能力，在全球钢铁企业中名列前茅，并进入全球500强企业。

袁正仲20多年前从长江上游的攀枝花钢铁公司来到宝钢，参加了全部焦炉的建设，至今让他自豪的是宝钢煤气基本实现了零排放。

袁正仲（上海宝钢炼焦分厂技能专家）：干法熄焦对环境的污染极小，不像湿法熄焦，还有一个就是它大量地回收了热能。我们的焦炉全部采用干法熄焦这个熄焦工艺，这在全球都是独一无二的。

宝钢年产钢1400万吨，需要用水5600万吨。由于采用了先进的水循环设施，现在每年从长江取水只有20万吨，污水排放量为零。宝钢用科技和管理铸造了具有世界先进水平的用水系统。走进宝钢，看不见黑烟，闻不到异味，绿地和树荫映衬着办公楼、高炉和厂房。

这些梅花鹿不是生活在野生动物园，而是奔跑在炼钢车间百米之外的围栏内。负责饲养它们的是宝钢唯一一位学习野生动物专业的大学生。

李军功（宝钢畜牧师）：土壤里的酸碱度会影响动物繁殖的雌雄比例。1995年出生了10头梅花鹿，有9头是雄的；1996、1997年雌雄比例都是雄的多、雌的少；2000年前后雌雄比例就平衡了；今年生了14头梅花鹿，7头雄、7头雌。

1995年李军功从东北林学院毕业来到宝钢。借助动物监测环境是宝钢办动物园的最初目的，但是李军功希望有朝一日能把这些孔雀和其他小动物散养在厂区里，让长江之滨的宝钢真正成为鸟语花香的世界。

每年的春秋两季，都有200多万只往返于澳大利亚和西伯利亚的候鸟在崇明东滩湿地落脚栖息，它们要为长达7000多千米的旅程补充体力。近百种的候鸟里不乏国际濒危鸟类。东滩已经成为东亚最大的候鸟保护区。

崇明岛，作为长江口的一块大面积尚未全面开发的净土，是长江上一片“永远的绿洲”。这块土地的生态价值，为上海的未来发展留出了巨大的拓展空间。

2006年“五一”节前夕，瀛东村的男女老少正在为迎接旅游黄金周而忙碌。从6年前开始，瀛东渔家乐旅游已和养殖、种植业一起，成为村里的3大产业。

为了吸引更多的游客，村口刚刚建好了一个旅游接待中心。这几年村里以兴办度假村和家庭旅馆两种方式发展旅游。现在，年接待游客量已经达到3万多人。瀛东村在观光景区内，开设了一个特殊的农垦博物馆，村民们搬来了家里已经闲置多年的农具。

毛菊英：崇明开发了，大桥隧道通了，到这来的上海人比较多了。他们要到崇明来看看，我们瀛东村也在其中，像“五一”黄金周里的1到5号期间床位基本上都满了。

曾经被垦荒者的汗水浸泡过的一件件农具，讲述着崇明岛不再重演的围垦历史。在瀛东村口，一座花岗岩的雕塑，再现了当年最先到这里围垦的8个村民，它记录了瀛东村的故事