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林强生把兰博基尼鬼怪，定位同法拉利Testarossa（特斯塔罗萨）一个级别，把法拉利特斯塔罗萨作为直接的竞争对手，他的目标是要至少卖出5000辆！

林强生还没有给这辆车命名，现在它也只有一个代号“80”。这辆车拥有兰博基尼灵魂般标志性的经典设计“剪刀门”，同时外观动感流畅，车前部造型简洁大方，平滑的设计让任何多余的修饰都会破坏整车的美感。

车尾4圆灯设计搭配标志性的车身造型，使人一眼便能认出这头攻击力极强的“蛮牛”。

鬼怪超跑和康塔什一样采用前后双叉臂的悬挂结构，一样的双弹性支柱设计，让它的操控更加的灵活。

这些天，林强生在兰博基尼总部参观，他见到了真正的汽车工程技术人员，这帮人的技术之精湛，令人深信他们能制造出世界上最好的超级跑车！

看到了兰博基尼的工程技术人员，再对比国内，林强生竟然发现还真的难以在国内找到拥有这样优秀技艺的汽车调教人员，上哪里去找一点头绪都没有，而兰博基尼这里却至少有30多位！

这里包括著名的乔托贝萨里尼，他过去曾经是法拉利的顶级工程师！他设计了兰博基尼的传奇发动机——V12。

也许人们觉得V12发动机没什么了不起，不就是V型12个缸吗，真要是造的话，中国人也能造出来，我们连V8发动机都能造出来，V12有什么了不起！

早在在1978、1979年，日本童梦就积极的为丰田筹备勒芒赛事，已经开始着手生产赛车并且打算涉足超跑车市场。

童梦Zero超跑看上去比兰博基尼康塔什更酷，可惜的是它的发动机是只有150马力的Datsun直列6缸发动机，虽然排气量高达2753cc，但动力一直提升不上去，根本达不到标准，要与超级跑车相较还差一大截。因为日本人没有快速发动机技术，日本超跑梦的起点‘童梦0’就这么碎了！

就是在后世，在高速发动机上拥有领先技术水平的汽车公司也是非常稀少的，各大著名的超跑所用的高速发动机也就是那么几家的产品。著名的布加迪威龙用的是大众的，兰博基尼盖拉多是奥迪的发动机，还有一些超跑用的是奔驰的发动机。

林强生买了兰博基尼公司太物有所值了！这款V12发动机的专利技术直接就入了林强生的手，相信继续研究下去以后一定不会次于德国人的技术！而且，目前兰博基尼仍然在售的康塔什lp400s，还在生产，仍在给公司创造利润。

林强生经常驾驶着一款红色的康塔什在小镇中穿梭，把小镇的居民闹得鸡飞狗跳，这种讨人厌的行为让他赢得了一个’东方坏小子‘的称号！

”兰博基尼果然堕落了，这家公司居然选了一个东方的中国人当他的老板，我打赌兰博基尼一定饥不择食了！兰博基尼应该记住，中国人是不会带来什么好运的，兰博基尼仍将继续堕落下去！“当地的小报可找到了大新闻，只是林强生买了兰博基尼没几天就被传的满小镇都知道了。小报上几乎天天都有炮轰他和兰博基尼的尖酸文章，还有镇上的意大利人也是穷极无聊，抓住林强生天天变着法的埋汰他，还有人写信给报社，小报居然也随便的登，而且都是在骂林强生的文章，久之林强生也就不在意了，反正他也不懂意大利文。

兰博基尼运营方面，林强生将继续支持对康塔什的改进。兰博基尼的工程师们试图给这款车加上涡轮增压，但林强生知道这是白费功夫，现在无法解决发动机的冷却问题，不光兰博基尼没有办法，世界上任何一家超跑公司都没有办法在快速发动机上加装涡轮增压。他把康塔什改进计划直接就修改成了另外一条可解之路，增大排量！

林强生对待康塔什是怀着一种尊敬的心理的，兰博基尼应该感谢康塔什，在最艰难的岁月中是它支撑着整个工厂。

买到康塔什系列超级跑车的人往往舍不得使用，它们只供欣赏和收藏，以致于在公路上很难看到它们飘逸摇曳的倩影，为追求速度而来到人间，而多半的岁月却不得不悄声地在展览馆中沉默，也许这是大多数超级跑车的命运吧。

此外，作为兰博基尼曾经的军用项目LM002越野车，也静静的躺在仓库的角落。兰博基尼还有3辆这样的越野车，都在仓库里蒙尘。

林强生认真的想了一下，最后还是决定继续让兰博基尼研发这款越野车，其堪称是美国“悍马”军用越野车的前身，也是运动多功能车（SUV）的前身。在历史上这款越野车就曾经卖