第93部分(第1/4 页)

工人在全过程中的工作就是站在旁边观察数控机床是否有工位错误，自动机械会通过房梁上的吊钩移动壳体到机床上用夹具将它固定，然后自动开始完成本道工序的加工，然后再松开夹具通过房梁上的吊钩将它移到传送带上。中间如果有的工序花的时间长，传送带在那前面就有分岔，接多个一样的数控组合机床，以避免加工中的堵塞，好让整个生产线无需停顿，效率达到最高。就连轴的最后一道抛光工序，都是由机床自动完成。一个数控机床上装上多根轴，每个要抛光的圆面上套一个特制的皮带，机床工作起来，这些要加工的轴不停旋转，皮带将它们抛光。

在整个自动化的生产过程中，对工人的要求降到最低，产品的质量完全是靠设备来保证的。当然，有时工人要将加工件在夹具上装夹到位，这些自动机器人平时只需定时检修设备的精度即可。

车身冲压车间，一台台车身毛坯被冲压成型，然后是各种机器手开始切削焊接车身。

涂装车间，工人只需隔着玻璃窗观察正在经过涂装机器人作业的车身，大大的简化了这项工作，同时也对涂装人员以最大的保护。

在装配车间，一座生产线上同时有六七辆轿车在装配，汽车经过各条工序，一辆辆的前进，线上的两边有工人在忙碌。

虽然这种生产环节单调的很，但保证了最大的生产速度。汽车厂目前的生产速度是10JPH左右，即每小时有10台新车下线，即6分钟下线一台，一辆轿车走完全部的流水线大概90分钟。

随着车厂职工的熟练度加深，轿车生产速度必将大幅度提高。目前国外最高的生产速度是51JPH，即每小时有51台新车下线。如果达到这个速度，三条生产线全开，24小时连轴转的话，汽车厂将年产轿车130万辆以上！如果那样的话，公司势必还要继续招人，起码得招募一倍的工人以实行两班倒制度。

这座汽车厂完全是由自动化机器人为基础建设的工厂，对人的使用降到了最低的水平。因为需用的人少，目前工厂一共只有2400多名职工。

要知道这是一座年产30万辆轿车的工厂，而且这还是按意大利人的工作制度来计算的，他们可没有昼夜生产的习惯，到了该下班的时间整座工厂就会停止运转，工人下班，机器停止运行！

而现在的这座现代化工厂是建在中国的地盘上，领导们自然希望它不要停，因此它将尽快的采取昼夜不休的轮班制度，工厂马上就要招人。

明白的人经过简单的计算后，简直惊讶的快掉了下巴，什么时候国内蹦出来这么一个大家伙！

埃里克松参观完了汽车厂，各个车间他都看了一遍，当他看完之后就连他自己也很惊讶！他没想到这座汽车工厂已经建设的这么完美，除了它的工人尚不熟练之外，其他的一切都那么的棒！

据他观察，柯马公司的岗前培训马上就可以交工，工人们经过一个月的培训已经基本能够控制这座工厂了，相信只要他们再经过一段时间的磨合，这座工厂就能全力的运行起来！

连埃里克松自己都为中国人的快速建设汽车工业而吃惊不已，先不说零配件的质量优劣，最起码轿车制造的全套技术体系这里都有了！

其他人自然不知道这座工厂为什么建设的这么快！就连李刚、林向荣等人都觉得这是在做梦，怎么中国说有现代化的汽车厂就有了呢！

包括很多上级领导都觉得不可思议，SH汽车项目还在和德国人纠结着，这边就先建成了一座汽车工厂了！

这让很多坚持SH项目的同志，感觉到脸上无光，他们都感觉到似乎“第一轿车现代化工厂”这个头衔，要被这家不知哪出了毛病的愣头青给霸占去了！

他们哪里知道，这就是林强生成立汽车厂初期就有的想法，这座汽车工厂将以“速度”抢市场，快速完成产品建立和产能建设，迅速的在中国市场生根发芽。在短短不到一年的时间里，实现当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车，在“强势入世、滚动发展、精益求精、以快制胜”的思想下，成功地走出了一条自我发展的快速的汽车工业之路。

2月25日，柯马公司正式的完成服务外包合同，向汽车厂领导集体及国家机械部的饶斌部长，以及省领导移交了工厂的管理权！

这种交钥匙工程的模式，开拓了领导人们的思路，他们意识到这也是一条快速的发展企业之路。

1980年2月25日这一天，也将是中国汽车工业翻开崭新一页的重要一天！