第77部分(第1/4 页)

比蝗�倏ㄒ惨谎��

于是，之后的大半个月，就看见各家媒体都在报道这几则新闻。

——奈尔签约老东家；

——皮尔泽奥奔赴新豪门，成为金西。索登沙恩的来年搭档；

——萨蒂卡信任老将，泰格两场惊艳表现为其谋得光明的新出路。

于是，这三家车队的人又过了好一段被记者追击的日子，泰格被问明年去到大车队咸鱼翻身的想法和目标，金西被问会和皮尔泽奥怎样配合，两人是否可能争一个高下，而奈尔那边就更微妙了，他被问的倒不是转会的问题，而是赞助的问题。

西斯莱拉在公告奈尔的新合约时，顺便宣布了明年他们新的合作伙伴，一下五个大Logo就进入了公众视野，每一个都是鼎鼎大名的国际品牌，有意思的是，这次人指明赞助的不是车队，而是奈尔。

眼尖的人一眼就能发现这五家大企业今年的标志还挂在昆比的赛车服上，维斯这才一走，难道明年就要易主了？这是商业眼光过于毒辣还是人走茶凉利益至上？

于是一片的猜测纷纷，有些说是他们不近人情，好歹和昆比也愉快相处了这么些年，维斯才离开，他们就调转矛头，有些则说他们有另类的企业精神，帮扶本土车手，再加上这么多家赞助倒戈，你以为维斯会不知道？搞不好就是他从中牵线搭也说不定，因为维斯已经不止一次在公开场合表示过对奈尔的欣赏了。

不过好在昆比本就财大气粗，走了几个商人马上又会有新的补上，然而对于西斯莱拉就不同了，虽说他们今明两年都会加大投入，但是这些钱足够他们后几年研发资金不愁。

所有人都隐隐感觉，也许一个新的豪门车队正在慢慢崛起，凭借着他们少年英才车手的独特魅力。

在意大利站之后，佳尼特以一分之差重新爬到了首位，金西紧追在后，第三是维斯布鲁克，奈尔落到了第四。

新加坡站是回到亚洲的第一站，总体的赛道特性与欧洲又完全不同，原本期待一些很快的车队未必会拥有这么大的优势了，只是在比赛结束后，大家的不少想法还是落空了。

昆比和西斯莱拉依旧很快，小病初愈的奈尔调整的非常良好，没有了各种不顺的坏运气，排位赛第二，正赛也顺利的亚军带回了，金西排位赛第五，正赛发车时机敏的干掉了队友，杀到第四，之后又使用Undercut的战术成功超越凯泽，爬上了领奖台。

而冠军还是被佳尼特所得，萨蒂卡在这样的低下压力赛道上表现的非常不错，显然在赛季初的韬光养晦此刻已经一站一站的爆发出来了，不止佳尼特，就连皮尔泽奥的速度也让人刮目相看。

不知是不是因为签了新的合约，皮尔泽奥不想在老东家留下遗憾，排位赛他只拿到了第九，但是正赛却一路杀到了第四。这是非常不容易的，因为新加坡的超车难度仅次于最慢的赛道摩纳哥，能在这里拼出一场胜利，将很多对手踩在脚下，足以显示皮尔泽奥此刻的心气。

而下一场的韩国站也差不多如此，只是这一场维斯和佳尼特，金西和奈尔的位置各换了一下，冠军是维斯的，亚军是金西，奈尔在第三，几人的名次和排位赛都差不多，怎么出去怎么回来，并没有什么激烈的斗争，反倒是场内最大的亮点依旧在皮尔泽澳身上，练习赛撞车，排位赛好不容易Q1出站挤入Q2车就坏了，十五位起步，利用1stop战术追到第四，最后一圈时离金西只有三秒的距离，险些登上领奖台，不得不让人惊叹于他的拼命。不过皮尔之前的分差拉的太大，所以即便表现优异，他也没有进入到年末冠军的争夺行列中。

不过亚洲站的两场过去后，积分又变化为维斯第一，佳尼特落后2分处于第二，金西落后5分在第三，而奈尔差了些，落后了12分在第四。

前四的差距都在二十分之内，后面还有四、五站比赛，这几人都存在极大的夺冠可能。

********

从灵岩赛道回来的路上，金西就拉着奈尔嘀嘀咕咕了很久，尽管诺克斯依旧冷着脸，最后还走开了，但是并没有再对此发表什么看法。

去了工厂几天，这个周末奈尔早早的回来了，一番梳洗后便开着金西送他的车去往了对方在罗马郊外的别墅，这里的小女佣已经认识奈尔了，见了他也只是微笑着示意稍等，而没多久，金西就开着他那新换的直升机骚包的降落了。

不过才一踏下飞机，金西就微微一愣。

奈尔见金西只瞪眼看着自己没说话，不由迟疑道，“不、不