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经过紧急动员，将所有预备役的官兵都征召入伍，并且将原有的部队按照计划进行扩充，分离出新的师团。

日本的富强之路是战争，所以对军事的重视，部队的编制计划，预备役的征召等措施非常重视，计划之详细缜密令人深思，因此，他们迅速地完成了预备役的编制任务，只花了短短的一周。

在那些天里，日本列岛为之沸腾。各地的预备役官兵心急如焚，源源不断地往集中地奔波报道，大量的军用物资也开始聚集，许多地方人满为患，出现了严重的道路拥堵现象，还由此而来发生了众多的车祸和马祸。

日本尽管迅速进行着工业化，在一八八零以后就进入了两次工业革命的交叉发展，速度之快，令人称奇，但是，总的说起来，还是一个落后的农业国，工业的总产量有限，在世界的工业比重之小，仅仅只有百分之一的可怜地步，即使到了一战以后，延伸至四十年代，日本生产出来的商品在世界上的标准形象还是“物差价廉”，以低廉的劳动力成本和价格优势艰难度日。经济上的脆弱和不足，则是其悍然发动对华，对美疯狂战争的主要原因。

车祸是有的，但很好汽车，而是火车，密集的预备役人员争抢火车，拥挤不堪，造成不少人被车轮碾压，农村来的日本青年有许多根本没有见过大世面，对火车窗口和门口的危险性，上车的规则，等等都不甚清楚，结果，发生了一系列的惨剧，其中。以大坂的预备役30联队的集合最为悲惨，因为争先恐后上火车，导致了一些士兵之间发生了冲突，大打出手，失利的一方干脆在火车前的轨道上做手脚，造成一辆军列颠覆的可怕事件，约三百五十多名士兵在此次事件中受伤，二十八人死亡。事后，此次军列的列车长被陆军最高军事法庭判处死刑枪毙，约十一名士兵受到了军纪处分。

日本军队有四分之一是骑兵，各军官所乘的也是战马，象美国军官翘着二郎腿摇晃着大鼻子乘坐悍马或者什么小吉普车的招摇镜头，在日本还不可能，就连前线最高统帅大山岩还七马奔波呢，当时的日军，几乎没有一辆汽车。原始自然的道路，早期汽车性能的糟糕透顶，都是原因。

所以，到处出现的战马，成为士兵们的最大敌人，在整个征召过程中，尽管日本人显示出了强悍的意志，井然有序的组织能力，还是出现了一百多名被战马祸害的牺牲者，有个骑兵联队长，是扩军动员以后刚刚升上来的，还没有享受几天联队长的荣耀，就在一次下马时不小心挂住了脚，被惊吓了的马飞速前进，在道路上拖泥带水，辟里啪啦地义务工作了二十几分钟，就在士兵们无奈之下只能击毙这匹疯马时，联队长先生的脑袋已经被开了瓢。

马祸殃及平民的事情也不少，某次，一个中队的骑兵正在集结，一匹马突然发情，向另外一匹马冲去，结果，引起了骚乱，使周围正在围观的平民百姓遭到了可怕的蹂躏，最后造成十人受伤，其中三人终身残疾。

三十九章，

风靡日本的马祸事件不过是一个小小的插曲，不能够因此就研判日本出色的动员能力，日军确实做到了一周内就动员完毕，组成新军的指令性计划。结果，当新义州东南部的韩国援军受到意外打击而奔溃平壤时，日军的军事动员已经结束。

陆军方面，拥有了八个军，每军五万五千人，各包含两个编制各为两万兵员的师团，一个一万人的独立混成旅团，一个军部警卫部队。

实际上，军队的师团级的编制人数并不是随意性的，而是依据本国的军事通讯能力，如果没有足够的条件来及时地沟通下属各部队，就是你的部队编制再多，也没有多大意义，所以，西方的国家，在很长的时间里，军队的常规编制只有师，再大的话，就出问题，力有不及了。也正是因为这个原因，在抗战的时候，中国军队的师级编制要比日本的师团级别的部队人数少了很多，国民党的正规编制，一个师是八千人，只有三千多战斗兵，而日本方面是两万以上，战斗兵力是一万六千到八千，实际上，日军一个师团就等于中国五个到六个师的战斗能力，从最基本的编制上看就很悬殊，德国在侵入波兰时，有五十个师，一百五十万人，平均一个师三万人，这明说，德国军队的机械化程度更高，机械化（摩托化）和机动性，军队编制人数是密切相关的。

这时候的日军，基本上没有汽车，还是马车上的刽子手，所以，能够编制成两万人的师团，已经相当不容易了。

这一时期，中国新军的师团编制在三万人，比如说。东