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到处都是白蒙蒙一片，不知飞机现在是在什么位置、在何处。

黄焕元是中国人，但他也不知道下面是什么地方，目前，他能提供给机长斯可夫的，就是可以肯定，51号现在是在四川境内，其他，无从知晓。

机长斯可夫只有时而让飞机稍稍低飞，想看清地表，但马上，什么都没看见，他又得让机头上仰——他担心这里有山，再低一点就撞上去！

雾太大，什么都看不见。

时间就这么一分一秒地耗下去，飞机存油越来越少，再找不到“机场”飞机就要停车了。

也许就像那两个正副驾驶“推测”的那样，黄焕元是中国人，又在自己的国家上空飞行，“熟悉”。

的确，要说“熟悉”这里，黄焕元做不到，但是凭本能、凭直觉，他意识到飞机的下面并非是一马平川的平原地带，而同样是在白雪皑皑的雪山上空，因为刚才机长下穿云时，借着即将下山的落日，他隐约地看见了在同等高度上有一座雪峰峰尖，若隐若现地耸立在云端。他没有告诉正副驾驶，担心会影响他们的情绪。多次遇险，临危不乱的黄焕元让机长斯可夫一定保持高度，再把飞机航向向右偏转一百零五度。用最大速度飞，一直飞到C…53燃油耗尽为止。

机长、副驾驶均服从报务，这在飞行中，还不多见。斯可夫也意识到可能来了大麻烦，他不顾飞机是重载，把油门杆推至最大。

C…53简直是在咆哮着，使劲地向前冲。

红色的油量警告灯不断地闪亮，同时报警声响了起来。

机长、副驾驶再一次把求助的目光转向后座，此时，这个中国报务员是他们生还的最后的希望。

黄焕元点点头：“可以！”

斯可夫：“背伞包，跳！”

机长继续操纵飞机，黄焕元第一个跳出机舱，接着是副驾驶、机长

第十六章　战争，从未让女人走开！（7）

51号飞机失踪，机组人员已经三天生死不明。消息在“中航”传开后，又在一

个女人心灵深处，重重地一击！

昆明，黄家大门洞开，不时有人前来慰问和悼念。有“中航”公司前来处理丧事的，有亲朋好友、四周邻居来安抚的。

黄焕元的妻子，哭得死去活来。还不到十岁的女儿黄德芬，懂事地依靠在妈妈身边，不时地用小手给妈妈擦擦流淌不止的泪水。

战争，再一次把女人推到前沿，让她们承受着本不应该承受的东西。

白花、黑纱，亲属都准备好了，马上要开追悼会了，一个电话从成都打来——黄焕元跳伞成功，三名机组成员全部生还！

悲剧霎时转为喜剧，喜讯传到黄家，黄妻和两个孩子，顿时欢天喜地。

窗外，阳光明媚！

黄焕元跳伞的位置是在四川绵阳以南英家坝，整个一个白天，他们都是在空中度过，以至到他们跳伞时，天已经完全黑了下来。黄焕元先落的地，毫发无损，正副驾驶轻伤。落地后的黄焕元马上承担起救援同伴的职责。

搞不清落地的方位，在飞机上可以任由驰骋的三个人在地面上连东西南北都分辨不出，只好在野地里呆了一夜。第二天，问当地的老乡，知道此地是绵阳后，搭车向成都进发。

在成都，他们马上给“中航”叙府地面航站打电话，通报平安，叙府那边再通知昆明。

有老人告诉我，在这次机组跳伞中，黄焕元起了决定性作用，他让机长改变航向并最大限度地飞，一直飞到C…53燃油耗尽后跳伞，是最聪明之举。因为按C…53最后坠毁的位置看，51号迷航地点是在川西北、海拔在4000…6000米的西岭雪山、巴郎山、四姑娘山一带，果真在那里跳伞或迫降，几乎没有生还的希望。

同样也是迷航，也是在四川、就在成都，美军第二十航空队的6286号B…29就远没有“中航”51号C…53这样好的运气。

1944年8月20日下午，二十航空队的六十余架B…29轰炸机浩浩荡荡地从成都附近几个机场起飞，这次轰炸的目标是日本八幡钢铁基地。

整个轰炸结束后，等到再次进入中国境内返回基地途中，麻烦降临了——天色已黑。黑天，对于祖祖辈辈都生活在蜡烛、松明、煤油灯下的中国百姓不算什么，但对于只靠“罗盘”指示方位的螺旋桨飞机，的确有些不便。虽然不是在驼峰航线上，但机组11名满脸稚气、驾驶着当时是世界上最大的钢铁“大鸟”的美国“孩子