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第14部分(第1/4 页)

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现代轿车的发动机,无论什么季节都应加注防冻液,并应该按照使用说明书的规定定期更换防冻液,因为防冻液本身是有有效期的。在有效期内,防冻液不仅仅是为了防冻,而且还有除垢、防腐和提高发动机散热能力等作用。现代轿车规定发动机冷却液温度在最严酷的温度条件下可以达到110 ℃属正常,用水做冷却介质已无法完全满足发动机的散热要求,并且发动机加水不但很容易结垢,而且还容易腐蚀缸体、缸盖,从而影响发动机的散热能力,缩短发动机的使用寿命。

江铃陆风加根通风管不再漏油

笔者在长期维修江铃系列越野车型的过程中,发现4JB1发动机在行驶里程较长或车况较差的情况下,会出现油底壳垫、前后曲轴油封漏油的故障。这种问题很难彻底解决,如果维修人员采用常用的更换密封组件的方式治漏,在更换前后曲轴油封、油底壳垫之后,用不了多长时间,原来泄漏的部位又会出现新的油迹,即使在维修中拿掉曲轴通风管的压力阀也照样漏油。

在这种情况下,笔者断定泄漏既不是因为油底壳垫和油封质量低劣,也不是装配不良所致,而是因为老旧车辆或车况较差的发动机曲轴箱气体压力过大,通风管排气不畅,曲轴箱内的高压气体冲击密封组件,引起油底壳垫和油封损坏。鉴于更换新的密封组件无法根治故障,笔者决定尝试采取一种新的维修方式来治理漏油故障。

在距原车曲轴通风管水平距离10 cm的地方,用电钻打一个同原车通风孔大小差不多的孔,内径约为20 mm,再安装一根和原通风管外径相等、长短一致的曲轴箱通风管,接入发动机进气道上。这样处理之后,发动机不再漏油了。后来为了试验原来推断是否完全正确,堵上加装的通风管进行试验,发动机油底壳和曲轴前后油封等地方又会有漏油现象。看来这种打孔的方式是行之有效的,它不仅方法简单,效果显著,而且还节约了材料,省去了一大笔维修费用。(朱广贤)

点评:需要说明的是,如果采用加大原曲轴箱通风管管径的办法也可以解决漏油的问题,但是这样不仅所费周折较多,而且具有一定的风险,万一打孔打得不合适,这种尝试性办法破坏了原车结构还不一定能排除故障。而重新打孔则不会出现这种情况,因为只要将新孔堵上就不会影响系统工作,或通过调整孔径的办法也可以将孔径大小保持在最佳程度。作者敢于创新、敢于尝试并且胆大心细的维修方式值得我们汲取,但我们并不提倡在维修中随意更改原车任何结构,只有在确保不破坏原车性能的前提下,才能谨慎使用类似的方法。

帕萨特自动变速器故障诊断

大众01N型自动变速器故障检修

上海大众生产的帕萨特B5、桑塔纳2000GSi AT俊杰轿车,都配备了01N型自动变速器。该款变速器是一种4速全电控自动变速器,其液力变矩器具有锁止功能。

1。控制系统结构特点

01N型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF油温传感器及自动变速器挡位显示等信号,来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。当上述某一系统发生故障时,TCM将执行紧急运行模式(ERM)。此时变速器所有其他电控功能将无法起作用,变速器只能处于液力3挡接合状态,不过R挡、1挡依然可以使用。另外,当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位。

在变速器的执行元件中有7个电磁阀(图15),它们受TCM控制,将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。其中有2个电磁阀在换挡期间起作用,以保证换挡的平顺性;1个电磁阀调节主油压;4个电磁阀分别控制离合器和制动器。此外,执行元件还包括换挡杆锁止电磁阀、起动锁和倒车灯继电器。

2。变速器的机械结构特点与工作原理

01N型自动变速器结构紧凑、布局合理且传动效率高。变速器的壳体为整体式,内部结构包括行星齿轮、阀体、离合器及制动器等。01N型变速器各挡的传动比分别为:1挡2。714,2挡2。551,3挡1。000,4挡0。679。从理论上讲,变速器的每个挡位又分液压和机械2种状态。由于装备了带有锁止离合器的液力变矩器,TCM可根据车辆的负载、速度和挡位等状况,控制锁止离

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