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第11章 拖拉机与机械化耕作

一般人并不知道我们有拖拉机——我们把它称之为“福特森”（Fordson）。它比我们预期的提早一年投产，因为盟国战时粮食紧缺，我们把所有的早期产品（当然，除了那些用于测试和试验的）都直接运到了英国。在1917年至1918年，战争最关键的时期，也就是德国人的潜水艇最忙的时候，我们跨海运送了5　000辆拖拉机，每一辆拖拉机都安全运到了。英国政府的官员们很客气地说，要是没有这些拖拉机的帮助，英国几乎无法对付粮食危机。

正是这些通常由妇女驾驶的拖拉机，翻耕了过去的私人地产和高尔夫球场，几乎让全英国的土地都种上了粮食，而没有从战斗部队抽人或减少军工厂的人力。

事情是这样的：在我们国家1917年参战的时候，英国的粮食管理部门发现，由于德国潜艇几乎每天都击沉一艘货船，已经吃紧的海运能力既要用于运送美国军队过海，运送战斗部队的粮食，运送美国部队和盟军必需的军火，同时还要为英国本土的人口运送足够的粮食，这是完全不够的。也就是那个时候，他们开始把殖民地人民的妻子和家庭驱逐出英国，并制定计划在国内种植粮食。这时情况已经很严重了，全英国没有足够的牲口用于犁地和耕种，种植的庄稼所收的粮食甚至还不到进口的一小部分。机械化农业几乎没有听说过，因为战前英国的农场并没有大得足以购买沉重的、昂贵的农业机器，尤其在他们的农业劳力那么便宜、那么充足的情况下。英国人也曾尝试制造各种拖拉机，但那些拖拉机都是些笨重的家伙，大多数是由蒸汽机带动。不过，甚至连这种拖拉机都不够，也难以生产得更多，因为所有的工厂都在生产军火。而即使能生产这种拖拉机的话，它们也太庞大太笨重了，无法用于一般的土地的耕作，并且还要工程师的管理。

当时，我们的拖拉机厂并没有处于准备生产的状态。高地公园的工厂本来可以调整，但工厂的每一台机器都在日夜不停地生产必需的战略物资。看来只有一条路可走了。我们在狄尔波恩的工厂建起了临时厂房，在那里装备上用电报订购、用特快列车来运送的机器。在不到60天的时间里，第一辆拖拉机便在纽约码头交到了英国当局手中。当时他们没有马上找到货运舱位，不过，1917年12月6日，我们收到了这份电报：

伦敦，1917年12月5日

索伦森

福特森，F·R·迪尔伯恩。

第一辆拖拉机已收到，史密斯和其他的人什么时候动身。回电。

佩里。

最终，5　000台拖拉机的水路运送在三个月之内完成了。这就是为什么这种拖拉机在美国被人认识之前就已经英国使用很久了的缘故。

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第12章 为什么要有慈善业？（1）

为什么一个文明的社会应该有慈善事业？当然，我并不是反对仁慈之心，上帝不允许我们对每一个需要帮助的生灵冷漠无情。人类的同情心是非常美好的品质，冷漠、算计的态度是无法取代它的，任何伟大的进步后面，都不可缺少人类的同情心。正是在帮助他人的美好愿望下，每一种重要的服务才得以进行。

问题在于，我们把这一伟大的美好的动力用在了太小的目的上。如果人类同情心促使我们给挨饿的人以粮食，为什么它不能实现最大的希望——使饥饿在我们中间完全消除呢？我们的同情心如果足以帮助人们摆脱困难的话，可以肯定的是我们应该有足够的同情心让他们根本就不会陷入困境之中。

给予是容易的，难的是把给予变得不必要。要使给予变得不必要，我们必须要看到使个人痛苦的原因——当然，应该毫不犹豫地把他从当前的困境中解救出来，但不能满足于暂时的解救。难以做到的似乎是找到事情的根本原因。大多数人能够行动起来帮助一个贫困的家庭，但是难得把脑子用在彻底消除贫困上面。

对职业的慈善者或任何种类的商业化人道主义，我都没有耐心。在人类的帮助被系统化、组织化、商业化和职业化的那一刻，这种帮助初衷就被消除了，它就成了一件冷漠的令人不愉快的事情了。

真正的人道帮助永远不能印成分类卡片或做广告。有更多的孤儿在那些爱他们的人们家里得到照顾，而不是在收养机构。住在朋友家里的老人要比你在老年之家看到的更多，而由家庭给予家庭借款得到的帮助，要比社会贷款给予的