第38章 试车(第1/2 页)

马龙先打着火，听着比较平顺的发动机声，问旁边的工程师，

“这车多大排量？几缸的？油耗如何？”

“60排量，八缸，油耗没测过。”

靠，野蛮的年代，都不注重油耗。

调整了下座椅，然后马龙熟练的挂挡，加油门，汽车缓缓沿着测试道路走去，然后马龙缓加速、急提速、减速、急转弯、急刹车、倒车、过减速带等等一系列测试下来，然后停到出发处，对等在一旁的工程师说：

“汽车整体可以，基本符合预期，还存在以下几点问题，一是加减速过程中还是有顿挫感，也就是不太平顺，看看变速箱是否调教合理，或是发动机转速的匹配问题。

第二，刹车行程过大，总不能踩到底才能完全刹住，但也不能太硬，要柔和、省劲而的刹住车；

第三、减震系统再加强，可以购买外国的减震系统或直接买国外豪车过来拆开学习，这关系到驾车、乘车的舒适度；

第四，隔音问题，这个可能国内跑的车都存在，但咱自己要改进，可以在发动机仓和驾驶舱中间加一层防火隔音棉，前机盖上也加一层。

另外就是四门、车顶都要采用隔音、吸音材质的隔音棉或隔音胶，车底钢板内外侧都要喷涂沥青漆，可防止飞溅的石子啥的磕坏铁皮，还能降低轮胎及气流噪声，然后车内底板上再设置一层隔音材料。”

马龙看着一众工程师正拿着小本记着，就稍停了一会儿，然后接着说

“咱自己能生产全车的任何部件，但也要分出档次，不能有就完了，比如车载收音机，干嘛用索-尼的，咱生产的不行？感觉不行就研究升级呀，放cd加磁带行不？手动翻带改成自动翻带行不行？手拧调频改成电子自动搜索行不行？

另外，喇叭咱自己的不行，那就找国内的厂家联合研发，一定要有高端产品。总之一句话，能自行生产的自己生产，不能生产的也尽量用国货。”

“强调一点，也是最重要的一点，发动机一定要加大研发力度，排量分多个梯队，比如10、15、18、20、30、40等等，缸数也分为三缸、四缸、五缸、六缸、八缸等，提高单缸功率，降低油耗，将来买车的不都是单位，还有个人，所以用车经济性作为设计人员务必要考虑。你们只管研发、只管先进、钱的事我来解决，哪怕有所浪费也不怕。”

“最后再提些小建议，比如车门能否遥控开关锁，倒车镜能否折叠甚至电动折叠？座椅能否电动调节？空调能否自动、恒温？车灯能否更亮些，造型是否能更好看些？”

说罢，看着梁向东为首的一众设计、制造工程师脸色都有些羞红了，马龙微微一笑，

“大家别介意，我的想法有点多，并不是你们的工作不到位，而且有些工作也不是一蹴而就的。

就当前这辆车，我敢说，开出去绝对百分百回头率，若上市也会绝对抢手，这就是梁总的功劳、大家的功劳，但咱可以做的更好呀是不是？如是做好了，咱还可以出口，跟小众、浮特、宏达、牛头、奔子、巴依尔抢市场，那咱是不是更牛？努力吧各位老总。“

一番话下来，工程师们又开始兴奋起来。

马龙又跑到被命名为猛龙的越野车旁，由于是特战车基础上改进的，底盘较高，设计师特意增加了踏板。

马龙先敲了敲车身，声音厚重，按了下毫无坑洼，按不动，感觉基本可以当防弹车了。

先围着车转了一圈，然后打开车门，踩着踏板上了驾驶室，发现里面的装饰跟经典差不多，这时副驾驶进来一名裴姓工程师，给马龙简单介绍了各部位功能，重点是四驱的锁止开关，马龙点点头，然后发动，行走，按试驾经典的套路试了一遍，基本没问题。

然后开车直接进入40度角坡道，一脚油门下去，顺利封顶。然后绕下来，再走馒头坡，车辆没有自动锁止功能，需要手动挂挡锁止，顺利通过；

又过交叉轴，手动锁止后也是顺利通过；然后涉水，12米深水坑顺利通过，车内也没有进水。

再走泥泞路段，没半轮的漩泥，四轮锁止后匀速通过，成功。然后马龙跑到一旁洗车点，冲掉泥污，再开回起步区。

下了车来，然后先绕到车的后面说到：

“其他方面跟经典的问题差不多，你们自己琢磨去，针对这车，咱应该叫它重型越野车，车身太重了，60的发动机也没见得动力有多轻松，还是得提高发动机功率，另外车的后门要改进，咱这不是战车，没必要做