第262部分(第1/4 页)

NASA只有三个月的准备时间，“火星快车号”此次回到地球的主要任务是帮助NASA把“诺亚3号”给免费送到火星去，这是协议的一部分。

面对这难得的机会，NASA也是卯足了劲头，“火星快车号”的最大荷载量能够承受带着6000吨的人造天体进行跨超远距离的星际航行，妥妥的太空版“运输邮轮”。

NASA是恨不得能够直接让“火星快车号”送个6000吨物资前往火星，只有一次免费的机会啊，而且以后即便是给钱别人也不一定会帮忙，想要运送这么多物资，光是运费都能让NASA脸绿了。

话虽如此，NASA却拿不出这么多钱是最大的硬伤，NASA“敌在国会山”，国会已经额外拨款了100多亿美金这是迫于舆论压力，“火星救援”都结束了，现在是死活都不会在给NASA一分钱了。别人国航局CNSA从来没要求拨款一分钱，应该去找那些个合作公司要钱才对，国会这边根本没得商量。

NASA的一把手查尔斯。博尔败在了国会山之后，又去找Alphabet和SpaceX这些大企业要钱，实际上拉里。佩奇和埃隆。马斯克也的确想要出钱，尤其是后者扬言要登陆火星的男人，可即便如此，这些科技大佬们却败在了董事局。

NASA可不是要几个亿这么简单。

到最后，“诺亚3号”勉强突破了千吨级别。而且还要得益于跟CMSX之间的协议，这些物资CMSX空间基地同样要免费帮助其送上太空，否则光是运费就够呛了。

太空探索，不但要有高尖技术，没钱也同样玩不起，至少玩不大。

………

…

（PS：求保底月票~~~~）（未完待续。）

【第587章：要在火星上种菜？（两章合并）】

……

NASA在为钱而发愁，而CMSX这边，自从任鸿给刘宇梁打了个招呼，放出火星太空电梯一万年也要搞出来的豪言就不是说着玩的。

太空电梯立刻成为了CMSX乃至整个矩阵科技内部的又一项新的超级工程被正式立项。

这项超级工程甚至都引起了中南海那边的重视，政府的态度也很明确：要钱没有，其他基本没问题，能满足的都开绿灯。

这项工程不但涉及到了紫源晶这种顶级战略储备材料，火星太空电梯一旦真的竣工了，等于彻底给共和国在火星建立起了一个无与伦比的桥头堡，对于未来殖民火星的百年战略意义深远。

地球的姊妹星现在是一片鸟不拉屎的荒地，还有蛇蜥兽这样的土著生物，但在未来随着科技的发展和文明的进步，共和国这边有了太空电梯对于改造火星，意义深远。

正如任鸿所言，这是一项百年战略的超级工程。

工程立项，投资预算10万亿元（人民币），这笔天文数字黑纸白字的写入了备案中，现在的矩阵科技肯定是拿不出这么多钱来了，这样的数字即便是全球最大的超级金主也会显得囊中羞涩。

好在工程投入要在10年之后，这笔钱也是分批次的往里投入，一次拨款5000亿，10万亿的预算约20个周期，20只30年左右的时间，这样的超级大工程不可能一蹴而就，须得一步一步来。

不过，仅仅是一艘“星际运输邮轮”显然不可能满足未来的运输需求，建造太空电梯所需要的绝大数的物资都是要从地球上运送至火星。为此，CMSX空间基地已经准备开始打造第二艘跨超远距离的星际运输工具——“超级火星车”。

“天宫环轨星港”也顺势朝着真正的太空星际港迈入，环轨星港的扩充势在必行，目前是7700吨的体量，而随着要打造“超级火星车”，一艘荷载量可以突破5万吨级的超级“星际运输邮轮”。“天宫环轨星港”也将因此扩充第一个太空船坞，届时环轨星港的体量也将因此突破万吨级别。

“超级火星车”将会在星港船坞上组装完工，火星车的最长达到2700米，千组激光也将达到1。1万组，光帆也将超过80千米，耗资1500个亿（人民币）。

这艘超级太空运输邮轮建成之后，将会服役长达101年时间，在太空电梯建造旗舰运输建造物资，随后将会承担运输紫源晶，乃至今后去小行星采矿运输矿物都将大有用处。

连带效应是恐怖的，太空电梯更不是说造就能造的，计划一立项，各大部门得全部协调一致的跟进，CMSX空间基地也要相应的扩张，一个弧形发射塔根