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左等右等，天快黑之后，还没等到汽车。后来说是在进来的路上有辆车抛锚，机耕路很小，把路堵死了。眼看一时半会弄不好，两东北客商拦住过路车到附近镇上住店休息。这下田新家麻烦就大了，因为果蔗在田头已过称付款，东北客商是在火车站收货，如果果蔗在路途中丢失，损失就是田新家的。荒郊野岭，一夜长长，十几万斤果蔗堆在这，肯定需要自己看守。

蔗头还算负责，和田新家一同守蔗。田新家他们午饭都没吃，在这前不看村后不着店的旷野，饿了除了啃甘蔗，哪还有吃的东西？现在已是深夜，清冷的月亮已经西沉，除了天上稀疏的星星，闪烁着昏暗的寒光，四周漆黑一片。白天有太阳，气温有十几度，所以大家只需穿夹衣，现在气温降到几度，冷风一吹，人不住的发抖。蔗头平时吸烟，身上有火机，他们找来秸杆，燃起篝火取暖。

饥饿、寒冷、困倦向田新家他们袭来，一碗热腾腾的稀粥，一个避风的窝，成了他们遥不可及的侈望，他们盼着天亮。开始他们说话在打发时间，到后来话都懒得说了，感到时间过得慢极了。

火红的太阳终于缓缓穿过寒冷的黑夜升起来了。田新家他们满身烟尘，满脸倦容。他们顾不上休息，组织人员把果蔗装上修好的汽车，押货到火车站。

麻烦的事情并未结束，昨天办好的铁路货位过期作废了，联系好的车皮也已放空，现在果蔗拉上来，不说装上火车皮，连找个货位卸下来都成问题，更要命的是火车站方面今天接到更为严厉的限装令，这意 味着从今天起由水湾发往哈尔滨的车皮最多 能满足要求的十分之一，一场激烈的争夺车皮战在水湾又打起。

由于运力严重不足，货主在铁路部门办理托运的手续难度很大，程序复杂。到铁路货运计划部门提报月份车皮计划，这有困难，有些货主一连几个月拿不到计划是常事，车皮计划批复后到铁路多经部门签订需要铁路协作托运的协议，铁路多经部门根据不同情况（车皮紧俏程度，个人关系等），一般按每吨十元至三十元收取协作费，然后再交运费、专线费、装卸费等等费用，接下来是有一定难度的申请货位，最后的困难是请车。有了车皮月份计划，还要申请承认车，把车皮配好送到堆货的货位，这叫请车，请到了车，这时才算大功告成。

昨天装不上货，当月车皮计划还是有效的。田新家要把拉上的果蔗装上火车皮，还得过二道难关，一是找铁路货位，把货卸下来，二是请车，即搞到承认车，把车皮送到货位。眼下火烧眉毛的是搞到货位，因为果蔗压在汽车上卸不下来，是要按时间收取压车费的。限装令下之后，货位更紧张了，他出一千元钱，搞一张货位票还是没有人愿接。安排货位的李师傅现在比县长都大，家是早就不敢回。上班都是秘密躲在单位房间内。李师傅有位熟人要货位，知道他在某层楼，守在楼层的卫生间内，终于在卫生间逮到机会搞到二张货位票。要搞到货位票，一般有三条路。一是有领导的批条，如公司经理、货房主任、站领导的批条，二是李师傅信得过的人用钱买；三是李师傅的相好小白。田新家找到李师傅信得过的的人，可人家说他来晚了，货位早已安排完，所以没接他的一千元钱。

他决定厚着脸皮走有关领导的路子。当然不是白天上办公室找人家，人家和你没有特别的关系，是不会理踩你的。头次和人家打交道，要特别注意，准备一些礼物晚上登门拜访。礼物要大方得体，拿得出手，价值在五佰元到一千元之间，千万不能鲁莽送现金，说话要有分寸，和人家聊五到十分钟就告辞。田新家在心里反反复复确定晚上的行动方案。晚上七点半，借着夜幕的掩盖，他准时来到人家家门附近一棵大樟树下，他需要在树下定定神，看看人家家门口情况，等没人走过时，就上去敲门。

田新家在树下站了一会，看那门边的路上没人走过，准备走上去，看到一个身影走过来，并径直走到那门口敲门，几秒钟后，门开了，那人进了屋。田新家只好继续站在树下等。

一个多小时过去，