第26章 第26章 还没结束(第2/3 页)

健康、喜悦，都写着幸福和满足。他们都精神饱满，他们都积极热情，他们热爱生活，他们都好客真诚。这就是我们新时代人的美。这是祖国的安宁给我们带来的，也是社会的进步给我们带来的。

那么，下面我就要听听我们各部门是怎样把一个过去的穷乡僻壤、交通闭塞的民族地区，改变成现在这样的欣欣向荣的。”

领导环顾了一下四周，下面没有人答应，他继续说话：

“好，我看，就由我来点名吧。我能安全顺利地到达这里，首先是道路交通的建设，那就请地方交通建设方面的领导说说吧。大家欢

迎！”

分管县交通建设的副县长，没想到领导第一个点到名的就是他，他有点紧张。不过，对于参加这样的汇报会，他遇到的不是第一次。早在好久以前，就得到了通知，说中央领导要来，所以，从那时起，每个人每个部门都在准备着。

分管交通的副县长，五十岁左右，高瘦，但精神挺好。作为工作汇报，他也不第一次，听到上面领导点到了他，他拿着自己的讲话稿走上了主席台。

领导在台上向他伸出手来，握握手，领导走下台来。

他清清嗓子，把话筒稍稍抬了抬：

“好，那我就先说说吧。

“各位领导，各位同志，早上好，关于我县的交通建设，我向领导汇报如下：

大家都知道，我县，乃至我省都是一个‘九山半水半分田’的西部山区省份，山高坡陡。解放前，我们这里根本没有什么公路可言，最主要的路就是用本地的石头堆砌而成的茶马古道，过去我们的运输，主要靠的就是肩挑和马驮，唯一的水运，也只能通到我省的很少部分地区，交通的落后，长期制约着我县社会主义经济的发展。

我省的第一条铁路——湘黔铁路，早在1936年国民政府就与德国签订修建铁路的借款协定，并进行初测，后因抗战爆发而被迫中止。经测量，仅仅我省境内段，湘黔铁路就有隧道及明洞185座，桥梁183座。建国后，于1958年至1960年曾两次复建又两度停工，直到1970年9月再次复工，1972年10月建成通车，前后历时37年。到现在，能够正常运输，也不过短短几年时间。

可想而知，我县乃至我省的交通建设有多落后。解放以后，在党中央的大力支持下，加上我县人民群众团结一心，共同努力，才使我县的交通事业有了突飞猛进的发展。

就我县而言，解放三十年来，我们除了重新维修好了这条通往外界的省际公路外，县城的路面硬化也得到了较好的改善，下面的各个区，也都修通了县道。所有人民公社所在地也都通了公路，百分之五十以上的大队、村寨有公路可通。

近年来，还成立了国营公共汽车站，每逢赶集天，都有公共汽车来往于各区、各公社。大大地方便了广大人民群众。

“不过，我们的努力还远远不够，要想早日让广大人民过上好日子，早日实现四个现代化，我们还要继续努力。这里，我向中央领导保证，我们一定努力带动我县广大人民群众，继续发扬老一辈革命家艰苦朴素精神，艰苦奋斗，战

天斗地，让我县的交通事业上一个新台阶。”

“好，我的汇报完了，谢谢领导！谢谢同志们！”

分管县长走了下来，下面又一片掌声。

中央领导接过话说：

“我也知道，对于我国西部各省，路，确实是一个大问题，要想让老百姓生活再上一层楼，交通建设必须走在前面，有了交通，人民才有更多的交流，有交流才有更大的进步。我也相信，不久的将来，我县的交通事业一定会在各级部门的努力和带领下，后进赶先进，向其他县份看齐，向其他省份看齐。”

“好，我国是一个农业大国，任何时候，‘三农问题’都是我国的大问题，也是主要问题，每年的中央第一号文件，都是针对‘三农’的。下面，就请分管农业的县长，说说本县的农业。”

分管农业的县长是一个四十来岁的妇女，留短发，微胖，一看就是那种豪爽又有使不完劲的那种。

她风风火火走向主席台。迅速地一躬，就开始了。

“大家好，领导好，刚才分管交通建设的县长也已经讲了，我县我省是一个半山半水半分田的山区，农业的发展，可不是像外面的平原那样。可是，我们有这么多世世代代生活在这山区的人民，我们要用我们自己的双手，向梯田要粮，向山地要粮。

我们仅有的平原