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比，好像是有了一点点的长进，因为这一次我拿到的从英国飞到布拉格的机票价格仅为英镑，比上一次竟然还便宜了英镑！几年的时间过去了，当年让人很质疑的低成本航空公司今天依然能够放出如此低廉的价格，不仅说明了欧洲航空业竞争的激烈，已经到了白热化的程度；而且也说明了这几年低成本航空公司在欧洲市场扩张的不错，航线是越开越多，小日子也是越过越滋润了。看来只要坚持打出一片蓝海，符合市场的需求，同样可以获得商业上的巨大成功。试想一下，如果航空公司总拿低票价亏本卖吆喝，估计早就破产倒闭了，哪还有精力在如此长的时间里，年年出售如此低廉的机票啊。当然个中的商业法则我们回头再讨论，但机票从英国到捷克如此便宜，对于我们平头老百姓来说，未尝不是件大好事，无论是公出还是旅行，谁不喜欢便宜机票啊？要知道，即使乘坐最便宜的长途汽车从英国到捷克的车票也没有低于60英镑的，更何况时间要长达22个小时，那可真是要“坐死人”啊。所以对于我预定的这张机票，事前可是花了不少功夫才精心选择到的，可以毫不夸张地说，这张票应该算是我预定机票那天所有从英国机场飞往捷克布拉格的最低票。

如此低廉的机票当然让人开心，可最后总票款出来的时候，我的眼睛还是一下子被放大了不少。因为向航空公司最后支付机票款的时候，不仅仅要支付机票本身的钱，而且还要连同机票款之外的燃油附加费、机场税等相关费用一起支付，收到所有的相关款项之后航空公司才能发出机票。这就好比，在我们国内，无论国内机票我们是几折买的，150元钱的燃油附加费和50元的机场建设费是跑不掉的一样，必须交纳而且不能打折。除去机票本身之外的这部分费用可比当年我周游世界时涨价了不少，在《3000美金，我周游了世界》这本书第三大页的左下角可以看到，当年我周游世界时所有机票的机场税等杂费加在一起才美元，而今天全球所有的航空公司都提高了机票燃油附加费等相关费用，这些费用有的已经远远地超过了机票本身的价格，这不能不叫人心疼啊！我不过事后想想也是，航空公司有权利打折的也只有机票本身，那些税啊费啊什么的，很多都是航空公司代收之后要交给政府或者相关部门的，即便买的是全价机票这部分也一分不少都要交纳！现在大家谁都不傻，没有一个人不会算这个帐的，否则低成本航空公司早就倒闭了，哪还有爆满的一塌糊涂的盛况出现？！更何况现在石油都涨到100美元以上了，可六年前才多少？哎，谁让咱命不好呢，赶上了一个全球通胀的新时代！

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便宜到家的车票？

布拉格市中心并不大，A、B、C三条主要的地铁线（5：00——24：00）和26条有轨电车（4：30——0：15）线路就构建起了城市主要的交通网络。中心火车站、长途大巴站、布拉格城堡等主要的旅游景点，乘坐这两种交通工具都可以抵达。一般酒店的位置也距离上述交通工具的站点不远，我们这次住的地方也是乘坐地铁或者有轨电车就可抵达。尽管六年的时间过去了，连北京首都机场都在奥运会前开通了机场快线，但是布拉格RUYZNE机场目前前往市内，还是没有地铁、轻轨可乘，依旧要选乘公共汽车、机场大巴或者打出租车。不过这点对我来说无所谓，走出机场大门没有几步，熟门熟路的我就找到了119路大巴站。这个119路在整个捷克都是大名鼎鼎，如果不是打车去市内的话，一般的乘客都有可能乘坐它前往地铁A线的终点站Dejvicka（也是119的终点站）之后再前往市中心。车程仅25分钟，方便快捷，也不用担心乘错站，大巴不再开了就到了（终点站）。当然如果想直接换乘地铁B线的话，在此乘坐100路、179路或225路也可，这些线路都与B线相交。

尽管岁月已经过去了六年的时间，但是119路的乘车地点和乘车时间感觉还是没有任何变化，如果要说有变化的话，那就是大巴车内的硬件设施好了很多，当然随之而来的就是票价的调整，目前26克朗的车票（约合人民币9元），足足比六年前贵了一倍还有余，这还不算我们另外购买的一张13克朗的行李票（超过25*45*70厘米以上的行李，需额外再购买一张行李票，票价为车票的50％）。不过与乘出租车到市内的6、700克朗或者从伦敦希斯罗机场乘地铁到市内的7英镑相比，这个价格简也算是便宜到家了。

在整个布拉格或者说整个东欧国家，乘坐公共汽车或者无轨电车、地铁等大众交通方式时，绝大多数采