第二百六十一章 公有云(第2/3 页)

包括863计划中的电动汽车重大专项，其中申海燃料电池汽车动力系统公司完全是科投一手主导这一项目的市场化运作的。

我们让科研人员参股，然后让科研人员以技术要素参与分配。申海在资本运作上向来有着极大的优势，我们有丰富的经验，有充分的勇气，有强烈的意愿。

科投可以只投资，把投票权交给你们，这可以写进投资协议里。”

申海燃料电池汽车动力系统公司刚开始挺牛的，由申海主导，作为863计划中的落实机构，获得了国家层面的大量支持。

在早期的时候给一帮大佬配股了，其中包括后来成为部长的万钢。可惜太早了，对新能源的趋势预判到位了，但是2001年新能源各项技术都不够成熟，更别提燃料电池了。

这家公司早成立了太多年了，导致成果没有转化成商业效益，最后国有资本和各路神仙纷纷退出，先是被猛狮科技收购。

再后来被长城汽车以六千万元的价格收购百分之五十一的股份，长城汽车同时还要帮该公司偿还17亿元的债务。

能在2002年的时候一手主导申海燃料电池汽车动力系统公司的成立，并且在成立的过程中把各路神仙绑上这辆马车，赵为民属于能力和手腕俱备。

胡正明思索片刻后说：“好，我们后续一定会优先考虑申海科投。”

周新的注意力已经从phone2的成功中脱离出来，他希望在2003年的下半年里大规模主导新云的扩展。

在找来王坚博士后，新云有了负责人，但是发展很缓慢，在当下对于这种虚拟服务器的服务形式，接受的企业是少数。

对于稍微大型一些的企业来说，他们不太愿意把数据放到别人手里，对于小企业来说，他们业务量完全可以自己去市面上淘一台二手服务器先将就着用。

纳斯达克泡沫破裂导致市场上便宜的二手服务器简直不要太多，对小企业和个人创业者来说，新云完全没有必要。

但是这种业务模式让一些互联网巨头对它很感兴趣，加上周新的名头，就让他们更感兴趣了。

有微软、亚马逊和百度，其中亚马逊是最先动的，本来亚马逊就将在2004年开始给企业们提供免费的服务器资源，类似公有云的初级形态。

到了2006年的时候对外提供一整套的解决方案。现在新云的出现，让亚马逊更快找到这一具有充分想象力的领域。

作为一家上市企业，最需要的就是故事。

云服务，一听上去就很有故事。只是让贝索斯头痛的在于，又要和周新在商业战场上正面碰撞了。

周新的出现给亚马逊找了太多麻烦，先是在电子支付战场上，亚马逊支付被newpay打得喘不过气来，丝毫没有还手余地。

然后是和连锁超市们的线上线下并行的合作模式，让亚马逊的市场增速严重被影响，这套后来盒马的模式提前到21世纪初的阿美利肯，几乎是无缝衔接。

因为阿美利肯消费者们的网上购物习惯已经被亚马逊和ebay培养起来了，newpay的普及让电子支付的门槛也没了。

而大型超市们作为担保，更不用担心买到东西的质量问题，比从亚马逊上购买还是要靠谱得多。

再后来阿里巴巴杀入阿美利肯市场之后，建设购物网站的成本又被降低了一大截，导致巴诺书店这样的连锁书店品牌也开始建立自己的网上站点。

巴诺书店本来在1997年的时候就搞了线上站点，但是一直不温不火。

阿里巴巴利用自己的经验帮巴诺书店打造的线上购物网站，多了销量榜、评分系统、售后评价体系、随机立减功能等等，同时还和微信公众号做了打通，一套组合拳下来给了亚马逊很大的压力。

图书业务属于亚马逊的发家业务了，都面临传统书店转型带来的压力，更别提其他业务了。

电子购物的门槛降低后，大量细分类电子购物网站的出现，让贝索斯颇有种疲于奔命的感觉。

亚马逊的股价也一路走低，他们需要一个故事来提振投资者的信心，公有云听上去就很不错。

至于微软和百度，微软是因为他们太大了，大企业的通病就是不想错过任何一个有前景的业务，后来的腾讯也正是如此。而百度则是自己的业务决定了，公有云和搜索引擎的业务契合度很高。

周新和王坚说：“之前我们属于广积粮、缓称王阶段，现在随着第四代光纤通信