第237章 勘验路况标准(第2/2 页)
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器的特种车辆过来勘验路况标准。
“杨总，您这临时简易盘山路由于没有路面工程，所以我们单做路基工程检测！路基工程方面，这盘山路全程没有小桥和涵洞，主要就做3种分部工程检测，分别是路基土石方、排水工程和支挡工程！”带队的技术员主管先和杨越介绍了相关情况。
杨越点了点头，道：“那就辛苦诸位了！我现在也不便多说什么，你们先做检测，公事公办，做完了咱们再说！”
对方见杨越态度很诚恳，又很认真，便点头先去做工程测试……
路基土石方分部工程检测有3个抽检项目，分别是压实度、弯沉和边坡，其中弯沉就是本次检测的关键，所以他们的检测也相当细致。
杨越不懂这些，所以只看见对方的车辆缓缓开过，车里的技术员认真的收集数据，并未觉得有什么特别……
其实，回弹弯沉（rebounddeflection）就是指路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。
路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大（刚度差），同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。
这方面，是有严格的计算公式的：Ld=600(Ne^0.2)*AC*AS*AB。
这几名技术员之所以那么专业，是因为他们本身就不是专门供职于那家风力发电机施工单位的，而是来自专业道路检测机构，专门从事公路工程交竣工实体检测项目的！
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