第721章 互联网+新能源(第2/6 页)

快开机速度等等，对于我这种电脑小白来说，按一下鼠标就能让电脑变快，还是很方便的。

所以我琢磨着，为什么我们不能把这个功能，加入到我们的小米系统当中呢？我们直接在系统当中加入一键清理的功能，用户只要按一下，就能自动关闭那些多余的应用程序，只保留基础功能，系统自然就变流畅了。”

“好主意啊！我们还可以将金山毒霸融合进去！”雷布斯瞬间化身为关系户。

放在后世，智能手机自带清理系统，那是再正常不过的操作了，然而在2009年，这绝对是一种创新。

技术方面的优化，李卫东的确是一窍不通，但是人性化方面的设计，小米所有的程序猿加起来，都不如一个李卫东。

重生者的优势便是如此，李卫东知道后世的手机操作系统都有那些人性化设计，而这些设计都是经过了千锤百炼，有几千万乃至上亿户亲身体验过的。那些反人类的设计，在已经在不断的优化中被淘汰掉，只有那些用户体验好的设计，才会被留下来。

几个小时的会议，李卫东提出了好几条建议，全都是操作方面的优化。

等会议结束的时候，也到了吃午饭的时间。

只听雷布斯开口说道：“今天晚上都有安排么？没安排的话，咱们一起聚一聚？”

“雷总，我恐怕要失陪了，有个老同学从美国来，我得去接他。”

“我下午得去一趟港岛，约了几个客户。”

“我也得出差呢，下午一点半的飞机，直接在机场随便吃点吧，要不然来不及。”

众人也是真的有事，纷纷推辞。

雷布斯只好望向了李卫东，心说你要是也有事的话，那咱们就各回各家，各找各妈。

李卫东却开口说道：“老雷，你要是有时间的话，跟我去一趟海关仓库，我从国外买了一辆车，才刚办完报关手续，一会儿去提车。”

“车？豪华超跑么？值得你李董事长亲自去提车？”雷布斯不解的问。

“是跑车，不过可不是一般的跑车，车跑车不烧汽油，而是充电的。”李卫东开口说道。

“你说的是纯电跑车？这倒是个新鲜东西，我还真没见过。是什么牌子的？法拉利，还是兰博基尼？”雷布斯露出了感兴趣的表情，他对于新的科技产品还是很有兴趣的。

“都不是。”李卫东摇了摇头：“是特斯拉。”

“美国那个吹牛皮的公司？”雷布斯露出了惊讶的表情，接着说道：“他们真把车给造出来了？”

“造出来了，不过还不是量产车。”李卫东接着问道：“有没有兴趣跟我去看看？”

“那我还真得去凑凑热闹。看看这个特斯拉，牛皮吹的那么大，到底弄出来个啥玩意儿！”雷布斯开口说道。

……

特斯拉成立之处，的确是个吹牛不打草稿的公司。

事情还要从通用汽车说起，后世人普遍认为底特律的传统汽车企业一直在阻挠新能源汽车的发展，但事实上，第一个推出量产版电动汽车的，正是通用汽车。

早在1991年，通用汽车就开始量产电动汽车，而且还生产了两千多辆，但是受到技术的限制，当时的电动汽车空间小，续航里程底，速度也慢，跟现在的老头乐差不多，于是通用汽车在2002年，终于放弃了电动汽车的计划。

通用汽车负责这个项目的工厂工程师科科尼便离开通用自主创业，开了一家小公司，生产单人电动汽车。后来硅谷的另一位工程师艾伯哈德对这个项目很感兴趣，并进行了投资，之后艾伯哈德与另一位合作伙伴塔彭宁合伙，成立了特斯拉汽车公司。

艾伯哈德的理念是将跑车和新能源汽车结合在一起，做一辆新能源跑车，而跑车的客户群体就是那些高收入人士和社会名流。

这些高收入和名流人士，表面上要装作对环保很有兴趣的样子，为了维护形象，也会花大价钱去卖新能源超跑。

也就是说特斯拉公司成立的初衷是坑一波要面子的有钱人。

而这时候特斯拉的公司也只有二十名员工。区区二十个人就要早超跑，而且还是从未有过的新能源超跑，怎么听都像是骗人的皮包公司。

通用汽车花了十几年都没做到的事情，你一个新公司，凭什么做得到！

直到2004年，埃隆-马斯克入主，这才彻底的改变了整个特斯拉，特斯拉开始正儿八经的研发新能源汽车。

虽然特斯拉开始真正研发