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翼套件，争胜的心是不容小觑。

银石本就是条超高速的赛道，近二十个弯中有一大半是需要全油门通过的，双层尾翼在这里的作用会发挥得特别显著。

排位赛后也体现了这一特点，昆比和西斯莱拉的速度依旧一马当先，而换过新部件的奥加也有了显著的提升，杆位还是被金西拿到了手，奈尔的表现也不错，以0。08秒的微弱优势屈居第二，第三是弗伦，接着是维斯、佳尼特、皮尔、凯泽……值得一提的是，由于计算失误，雷丁在Q3最后两分钟里竟然没有来得及刷出圈速，只做了一圈暖胎圈后就到了关门时间，害得他只能非常郁闷的排到了第十位。

对此，雷丁颇为不满，赛后采访时甚至直接对媒体暗示：车队做了个愚蠢的决定！

因为时间已近六月，各家车队明年的合约谈判已经开始启动了，想走的能留的车手都各自蠢蠢欲动，外界纷纷猜测，西斯莱拉这意思是不是代表明年雷丁的合同基本危险了？

要知道，去年西斯莱拉还只是一只没什么前途的新新菜鸟车队，但经过今年这么一爆发，还有积分榜上名列前茅的位置，这里已经不亚于另外三只款爷车队，成为不少大腕车手都争相考虑的地方了。别说雷丁今年的成绩被奈尔甩飞了一大截，就算他表现还过得去，凭他的处世为人就有无数车手排着队的要挤掉他了。他那几家阿拉伯拉来的赞助也就能和没什么背景的奈尔比比，真要来个彪悍的付费车手，雷丁也只能靠边站，谁让围场里不缺钱又爱掏钱的人太多了呢。

而约瑟夫也隐隐和奈尔透露过这方面的动向，不过按诺克斯的意思，这些奈尔都别管，只要专心开好车就好，事情真的尘埃落定的时候他会提前告知让他有心理准备的。

而媒体跑来套奈尔的话，完全就是做无用功，他自己都是云里雾里呢。

正赛的时候波折也不多，金西是一路出去从头带到尾，那速度彪悍的基本上让别家什么战术都用不上了，他在冲线时和第二名已经拉开到了十五、六秒，摄像机在终点等了半天才拍到亚军出现，全场中途也没出安全车。

要说唯一的亮点大概还是奥加车队，两位车手用了不同的轮胎策略，弗伦是中性＋中性＋硬胎＋中性。而凯泽则是中性＋中性＋硬胎，别人都是三停，就他只用了两停就跑完了比赛，他的硬胎足足跑了有二十六圈。最后成功超越了前面四位选手，成功登上领奖台，总算给奥加在主场挣回了一点脸面。

奈尔的第二名保得就比较艰难了，维斯成功超越了弗伦之后有一度在后面追他追得很凶，不过好在维斯后半程换上硬胎后和赛车的调校没有那么契合，奈尔趁势拉开了距离，整场比赛他虽然一直在前面，但神经却是半点都没有放松。

而队友雷丁也算努了把力，以第五完赛。

赛后金西又拉开了8分的优势，总积分第一的宝座有越坐越稳的意思，不过比赛才过一半，后面的争斗想必会越来越激烈，奈尔自认他也有各种机会能和金西好好的进行一番较量。

由于下一场德国站就在下周，所以比完赛车队就急急地回去了，金西和奈尔也没机会说上两句话，只在下了飞机用消息报下平安动向什么的。偏偏就这么几天FIA还要来给他们添事。

关于偷窃技术事件该递交的材料证据两家车队都已经禀明，剩下的就是FIA的调查取证，于是所有与此有关的人员都被反复的查找问话，看他们接触的对象和对于此案的了解。其中金西和奈尔自然也难逃干系，光这三天，奈尔就飞了两次巴黎总部，那边非常详细地询问了他和车队的关系，和队友的关系，队友和车队的关系，队友车组和车队的关系，各种绕来绕去把奈尔都绕晕了。

出来的时候正遇上从另一个门进来的金西，他身边还跟着经纪人和助理。

因为环境原因，两人不太好过多的交流，金西见奈尔面色还不错，虽有些凝重，但好在还不至于惊慌，便对他暧昧的飞了个媚眼过去，搞得对方又是一片脸红。

即便作为车手没觉得有多大影响，但奈尔还是比较关注这个事件的进展的，更希望车队可以得到公平的对待，然而随着时间过去，他却感觉到车队的气氛似乎正在慢慢改变，至少管理层那边最近有些小小的异动。

周四来到纽博格林后，照常的参加商业活动、开会，进P房调校赛车，只有周五练习赛过后，奈尔在摩托房二楼冲完澡无意中路过楼上领队的办公室却听见里面传来隐约的争吵声。

“……我也很想据理力争……但是其他董事的意见就是怕闹到后面