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一时间，北省再度成为了全国经济聚焦的中心，不过这次不是坏事，而是好事。

对省城qi　che有想法的商家是成群结队的来到省城，千方百计的联系人手，想要刺探省府的态度，一时间省城的诸多酒店宾馆的生意又陡然间恢复了许多。

省城qi　che会分拆成五个部分，进行了拍卖，这个举措，吸引了很多国内外的投资商的关注。

一个省城qi　che，那是庞然大物，可是如果分拆成五部分，那大家就都有机会！

省城qi　che旗下，有三家上市的控股公司，一家是晨华qi　che公司，一家是浦海申华控股公司，一家是金杯qi　che公司。

这其中最主要的资产是金杯qi　che公司，当年省城qi　che就是靠这个公司起步，而且也正是靠着买金杯面包，成为仅次于北方一汽和南方上汽的全国第三大qi　che公司。

就在去年金杯qi　che的全国销量已经接近百万辆，不得不说这是杨荣一手打造的一个奇迹。

而第二家浦海的申华控股公司，则是一家零部件制造企业，公司总部设立在浦海，主要是在运营管理几家在浦海xxx镇的qi　che零部件企业，主要生产qi　che车灯，和一些零配件。

至于第三家晨华qi　che公司，则是最不被人看好的一家企业。

这家企业以前是杨荣一手打造，也是他非常看重的企业，很多和杨荣熟悉的人都知道，这家公司可以说是他心中的重中之重，甚至杨荣还在很多ren　mian前说起过，这家公司就是华国qi　che制造企业的未来。

但是这话在很多人眼里看来，有点口出狂言的感觉。

这杨荣也算是有本事，为了晨华qi　che，他专门去德国谈判引进了一条年产能达到三十万辆的生产线。

还专门去意大利，请设计公司，给新车设计了外形，甚至早在两千年的时候，晨华qi　che就已经设计并且制造出了整车。

可是让杨荣没想到的是，他最引以为傲的晨华qi　che，却被卡在了最关键的一个问题上，那就是准生证的问题。

在华国，qi　che的市场开放准入制度，已经被民间资本吵嚷了很长时间了，甚至有两家比杨荣还要早的先行者，奇瑞qi　che，和吉利qi　che，比他更早进入到轿车的整车制造行业。

可惜这些民营资本无一例外，都被一个难题卡住，那就是工信部的准生证。

奇瑞qi　che的选择是无奈的让出将近百分之二十的股份，白白的送给上汽，这才获得了准生许可。

而吉利qi　che的老板上蹿下跳，可是最后被逼的只能生产出整车出口，却无法在国内xiao　shou，这样的情况一直持续到明年，吉利方面才获得工信部的准生证。

而杨荣的晨华qi　che也是一样，从98年开始谋划的时候，就一直在工信部申请，可是却因为种种原因，一直被推诿扯皮。

在上辈子的时候，是直到2003年，他的晨华qi　che被北省国资委收编之后，才从工信部获得了允许制造家用小轿车的准生证。

那帮大爷的节操，从给菲亚特批准生证只用了47天，而给国内民营资本匹准生证得用三四年，就可以看得出。

不过杨荣时期的晨华qi　che一路走来，也并不是特别的顺利。

2000年他们生产出来的qi　che，空有一副漂亮的外表，可是开起来却问题多多。

内饰，装配水平低，机械性能差，头三百台生产出来的qi　che，给厂子内部的员工使用，得到的评价就是这完全是街边手工作坊的水准。

而杨荣却一直不曾放弃，通过他的鞭策，公司的技术人员，不断的对qi　che进行改进。

2001年的改进型，推出之后，在内饰和装配水平上有了大大的提升，可是因为底盘调教水准差，造成qi　che的路感模糊不清，方向舵偏轻，底盘松散等等一系列的问题。

也正是因为这，他才一咬牙从保时捷请来工程师，花大价钱专门调教了晨华qi　che的底盘。

可是让他没想到的是，他的雄心壮志，却因为一次不经意的站队问题，而化为了乌有，一年的收编内乱，让他的晨华qi　che，直到2004年才被推出市场，然后又面临这技术倒退，等等一系列的问题。

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