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到2006年，在上级领导的打理关注下，才又被重视，并且重新焕发了生机，甚至在国内的国产车市场上一度成为扛鼎之作。

但是几年之后，因为国有企业历来的经营管理弊病，还有国营企业喜欢窝里斗，喜欢权利碾轧的毛病，让这家企业，迅速的陨落下去。

等到十年之后，这家企业已经彻底的沦落为国内qi　che制造企业的边角料，甚至比几家民营企业都大有不如。

只能彻底的沦落为宝马在国内的贴牌工厂。

这就是上辈子，晨华qi　che的杯具，而现在李逸帆要做的就是，不让这个悲剧再度发生。

毕竟在他看来，虽然省城qi　che，经过前面大半年的内乱，虽然损耗不小，但是比起国内其他刚刚起步的民营qi　che制造企业而言，基础还是要雄浑的多。

省城qi　che的另外两个要被拍卖的部分，一部分是和省城航天机合资的发动机工厂，这部分也是杨荣负责谈判，和ri　ben三菱引进的发动机技术。

发动机引进的是2。0…2。4升的4g系列发动机，虽然是阉割过，落后目前ri　ben车用发动机十年左右的技术，但是对于国内的qi　che制造企业来说，还是具有划时代的意义的一个项目。

以十年后的人的眼光来看，这款发动机可以说是国内自主造车企业发动机的鼻祖，几乎所有自己搞过发动机的企业，就没有几个没模仿过这台发动机的技术的。

这一部分，也是李逸帆想要拿下的。

还有另外拆分出来的一部分，就是杨荣上台后，收购的冀北省的一家零配件制造企业，这家企业原本是负责制造变速箱零配件的。

这家企业，李逸帆没有看上眼，变速箱这玩意，他打算自己搞，而且目前国内的变速箱这些东西，他还看不上。

省城qi　che分拆的消息，可以说是搅得八方风云动。

很多觊觎这家企业的公司，这段时间是云集省城，都打算分一杯羹。

其中大家最眼热的就是三个部分，最受追捧的当然是金杯qi　che，毕竟这个品牌和产品，已经在市场上证明了自己，另外一个就是位于浦海的申华控股，这家企业下面的qi　che零配件企业，也让很多人眼馋。

当年杨荣在这家企业身上也是下过苦心，对质量抓的很严，因为质量有保障，所以这家企业在江南一带很有名气，能够拿下的话，市场前景那是大大的。

第三部分就要数和省城航天合资的发动机工厂了，省城qi　che在这个工厂里，占股比例高达百分之四十五。

虽然生产的发动机参数技术都很落后，但是对于国内的诸多民营企业而言，已经足够了。

至于晨华qi　che，和那家变速器配件企业，则是最不被大家看好的两个企业。

尤其是晨华qi　che，想在国内自己搞qi　che，这年头有点天方夜谭的意思，毕竟一来投入大，二来上面准生证卡的严。

你就算拿下这家企业，到时候什么时候能拿到准生证都是个大问题，所以很多投资方，对这家企业是非常不看好。

就在这样的氛围下，在七月的一天，关于省城qi　che的分拆拍卖会，就在省城的一家五星级酒店，悄然的开始了。

最开始登场的就是晨华qi　che，一条年产量超过三十万辆的生产线，还有打量的技术储备资料，总共作价五亿元，被首先推了出来。

这个价格绝对实惠，但是有一个条件，那就是接手这家公司的同时，你还得接受公司里的一千多的员工。

其实这个价格，真的不贵，但是同时还要接手员工，这就有点。。。rs

。。。

1054。　人才培养体系和规章　制度

拿下了晨华qi　che之后，因为新工厂正在施工建设，所以李逸帆并没有让公司急着搬离原来的厂区。

不过现在的晨华厂属于停产状态，所有的工作人员，全都在进行重新的技术培训，王忠发重新设计了一全套的规章管理制。

而李逸帆还专门从欧洲请来技师，来给工人们做培训。

所以工厂虽然停产，但是却依旧是一派繁忙，并没有出现刀枪入库，马放南山的状况。

李逸帆通过海蒂从欧洲大众和其他的一些qi　che制造厂商那里，专门请来的一些qi　che生产制造技师，并且由他们来给国内的工人做培训，还制