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脸色一下子变得铁青！

这是“二战”期间，中印缅（加入战争后，美国把世界划为若干个“战区”，其中把中国、印度、缅甸统称为“中印缅战区”）战区形成以来，同盟国之间政府首脑、官员互通电文中，最为著名也是备受争议的一封电报。

美方阅过该份电文的人都异口同声地叫道：中国的外交部长是个彻头彻尾的地道骗子！他们憎恨的是，中国外交部长为什么不“实话实说”，从萨地亚到昆明，中间500—700英里，哪有什么“平坦”！

迄今，海外还有历史学家抓住宋博士的“小辫子”不放：明明是白雪皑皑的冰川雪峰，为什么却偏偏说成了“一路平坦”。

交通部有口难言，他们心里都明镜似的，外交部长没错，宋子文很“实事求是”，按“中国航空公司”报送的新航线正是如此，然而，只有用历史能够证明，这个计划已经随着战局的变化而变得无法进行！

一切都由实在的历史证明。

中国外交部长不是刻意蒙骗美国总统，是宋子文心情过于急切所致。在递交罗斯福的修正“备忘录”中，密*还在英国人控制之中，在他和国内联系中，委员长曾对他交代，按最坏的打算，也要拼死守住缅甸中部和北部，再加上他事先与邦德探讨过“新航线”的飞行路径，“中航”C—47从印度萨地亚起飞，经密*落地加油再到昆明。在这500—700英里中航段中，确实有一段“比较平坦”的路线。毕竟是文儒的商人和政客而非军事参谋，不过，外交部长多少还是有失算之处。所谓“平坦的路线”，也仅仅是指在即将抵达昆明的航程内，在整个航程中之占很小一部分，而非有几百英里之多。其实，外交部长是没有机会赶上邦德带领吴士和夏普去印度的那次飞行，更是没有阅读到亚瑟·扬的几页日记，假如这两样中宋子文经历过一样，“平坦”这样的词句就不会出现在他的“备忘录”中。

不是中国外交部长撒谎，而实在是势如破竹的小鬼子在缅甸推进速度太快！

等到宋博士醒悟过来想要弥补这个“过错”时，历史可以证明：一切，都已经太迟了！

还都乱着套

罗斯福动作很快。txt电子书分享平台

败退缅甸（10）

接到中国外交部长“备忘录”后，美国总统即指示陆军总参谋长乔治·马歇尔搞到35架C—47，交由中国航空公司。此时，美国国内备战正处于最紧张时刻，可怜的马歇尔也搞不到这么多飞机，于是下令，从国内航空公司抽调。另外100架C—47，将于6月15日前到达。

可所有的事情偏偏就不那么顺当！别说宋子文要求的100架，就是这区区35架C—47，也无法调来。

后勤保障对于现代战争实在是太重要了，美国国内所有的运输机都在为前线的部队输送给养等军需物资。马歇尔将军费尽周折，才东张西罗地弄来10架陈旧不堪的C—47分配给“中航”。此时，他们正没日没夜地向“东方”、向印度次大陆飞行。由于太平洋美日正在激战，这些飞机需几乎绕行地球一周从格陵兰、冰岛、直布罗陀海峡、北非、才能抵达印度，并交付中国航空公司。

至于另外65架C—47，现在已明确将分配自“中印缅”战区成立后盟军从南卡罗莱纳驻扎印度的第10航空队使用。

按邦德和王承黻的要求，宋子文在“备忘录”中希望“增拨”65架C—47，现在看来，基本没门。

再有，也是最重要的一点，这也是宋子文递交“备忘录”后，在美国方面，无论是军方还是政府，最受质疑的是，航线。

第10航空队根本就没看好后来也要去用命飞出来的航线，因为那不是人类所能做到的，起码是在目前。他们把中国外交部长“备忘录”中谈到的“航线”拿过来，略微“调整”，就变成把中国急需的战略物资从印度运到缅甸北部，但必须修建更多的机场，且飞行的条件是在当年的10月份之前，因为过了这个时间，可恶的季节风将使所有的飞机停止飞行。

在上述前提下，还有个大前提——地面部队要夺回密*。

和没说一样。

几乎是在同时，大洋彼岸军方不知是谁还设计出另外一条运送物资到中国的航线的方案，即在中印边境印度一侧，德里以北，沿喜马拉雅山脉平行，采用“蛙跳”接力方式，C—47各飞一段，一架接一架地把物资传递到最后“一棒”，在最低山口处，最后那架C—47机头一个“上仰”甩进中国西藏，这边再一架接一