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部有一根使风杆，单纯以风帆动力航行时，可以横向转动使风杆，驱动后桅斜桁与使风杆之间张挂的风帆来调整船的航向。

“万年清”船体上还有的几处特征分别为：

一、军舰舷侧的舷墙上每侧开有四个炮门和一个登舰口，表示最多可以在舷侧炮位上安装八门火炮。

二、舰体的涂色采用的是19世纪中期法国海军通行的办法，水线以上的船体刷蓝色，间涂以金色线条作为装饰，整体感觉非常华丽，同时也直接说明了船政建厂早期在技术乃至造船风格方面受到的法国影响。由于“万年清”是全木质船体，按照当时通行的建造工艺，为增强船底的耐腐蚀性，水线下的船体都包裹铜皮，因而对应到舆图上水线下的颜色呈现为铜色。

三、为便于水手攀爬上桅杆和横桁进行帆缆操作，前、中、后桅杆的左右两侧都绑结有绳梯，均为四纵道样式，同时绳梯还是加强桅杆结构强度的侧支索。由于三根桅杆采用的风帆不一，中、后桅的绳梯向上只连接到主桅和上桅衔接部，前桅因为上桅顶端还有张挂风帆的横桁，绳梯向上则一直连接到最上端的横桁底部。三根桅杆绳梯的根部连接位置和西式帆船的方法相同，即连接到舷外侧的木制托板上，根部另装有三眼滑轮，以方便调节绳梯的松紧度。

四、从舆图看，“万年清”的舰首和舰尾均装饰有仿西式的雕塑，可以认为是船政早期军舰的一种共有特征。

五、“万年清”在前桅和中桅之间有驾驶台与烟囱两个重要的舱面建筑。驾驶室的形式明显为木质，顶部有露天的罗经舰桥。紧连在驾驶室后方的烟囱为防止应力影响，采用的是略向后倾斜的安装样式，烟囱四边各有一根铁链支索牵拉，用以加强结构强度。

六、“万年清”的中桅和后桅附近的两舷外各有吊艇杆，每舷各悬挂两艘舢板。另外在舰尾还设有一套吊艇杆，悬挂一艘舢板。

七、舆图上还展示了船政军舰独特的旗帜制度。由于军舰没有尾部旗杆，因而按照西方海军的规范将国旗悬挂在后桅斜桁桁端。然而出现在图中的国旗是一面红底金龙三角牙旗，形制极为特殊。联系到当时清政府尚未制定统一的黄底青龙三角旗国旗规范，可以认为这种红底金龙旗也是早期船政军舰上广泛悬挂的样式。除了国旗之外，“万年清”舆图上还有一面更为特殊的旗帜，即悬挂在中桅顶端的长旒旗。长旒旗是典型的欧洲海军旗帜，主要用于代满旗或表示旗舰身份。出现在“万年清”图上的这面长旒旗从上至下由红、黄、蓝三色构成，是迄今为止所知最早的中国海军采用长旒旗的直观证据，应当是由福建船政仿照西式自行制定的设计，也是船政军舰上的一大特点。

如此多的欧式设计萃集在船政首制的军舰上，毋庸置疑当时肯定参考了西方军舰的设计。根据西方设计舰船的成例，通常新军舰总会有设计母型，而船政开办之初即引入了大量法国技术，“万年清”的设计母型最有可能的就是法国军舰。经过查找比对，在“万年清”开工十余年前，法国确实建造过一型和之后的“万年清”外形惊人相似的军舰——La　Motte…Picquet级。

La　Motte…Picquet是法国1858…1859年间开工的一型炮舰的名称，同级军舰共有Coetlogon、La　Motte…Picquet、Lutin、Lynx、Tancr　ède等5艘，其中La　Motte…Picquet的服役时间最久，一直在法国海军中服务到1881年。这型军舰排水量只有672吨，远小于“万年清”的1450吨（62），船长也仅有54。55米（水线长），动力系统为一台蒸汽机，单轴推进，功率150马力，航速7。9…11。25节，火炮武备最初时仅为两门160毫米口径炮，后来逐渐更改为四门140毫米口径炮。

对照La　Motte…Picquet和“万年清”的外观，不难发现“万年清”实际就是模仿了La　Motte…Picquet的船型，而对比La　Motte…Picquet的性能参数，又很容易发现“万年清”并不是简单地模仿，而是将La　Motte…Picquet的设计加以放大而成。

之所以出现将法国现成军舰船式放大的情况，与左宗棠在船政设厂之处提出的“……以新造轮船运漕，而以雇沙船之价给之，漕务毕则听商雇，薄取其值，以为修造之费。海疆有警，专听调遣，随贼所在，络绎奔赴，分攻合剿，克期可至”（63）的兵商两立思想有绝大关系。众所周知，军舰的设计一切以