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个炉门，朝向军舰后的锅炉只有四个炉门。为方便燃煤就近补给，又在两座锅炉的炉门前方各安排了一处煤舱。（73）由于两座锅炉都会通过烟道与烟囱相连，因而锅炉的位置就非常容易判定，即在烟囱下方舰体内，联系到“万年清”舆图进行分析，锅炉舱的位置即在中桅至驾驶室之间下方的舰体内。

“万年清”采用的竖式锅炉可谓兼有优弊。优点是，竖式锅炉较为节省平面空间，对于需要布置货舱的“万年清”较有价值。缺点是竖式锅炉对舰体内安装位置空间高度要求大，势必造成军舰干舷加高的问题。干舷加高意味着战时被弹面积大，中弹概率也高，以军舰设计的角度来考量，此点显然是不利的。

三、整体评价

作为福建船政自造的第一艘军舰，“万年清”诞生后成为当时中国海防上为数不多的蒸汽军舰之一，但是随着之后中国自造以及外购近代化军舰的数量、质量不断提升，“万年清”最终从海防第一线主力的位置退为一艘运输舰。对于“万年清”的最后评价，百年来大都不外乎船身过长、吃水过深这些似是而非的笼统话语，然而“万年清”所处的是一日千里，舰船技术飞速发展的年代，评价建立在“万年清”诞生之时才更有意义。

舰型上属于旧式蒸汽炮舰的“万年清”，对比同时代的东西方该类军舰，实际技术上并无多少差异，其主要缺陷应当是舰上增设了货舱，导致炮位数量减少而已。至于船长尺寸、吃水深浅，实在并不是衡量一艘军舰技术性能的重要标准，只是因为吃水较深的“万年清”无法运货直趋入天津内河而已，“……因连日西北风大作，潮水既小，自郡城至双港一带河身又窄，‘万年清’轮船较往来各轮船长而且大，吃水亦多，以至行驶极难，节节阻滞……”（74）以原本应当在外海航行的海船不便于在内河航行为由，就认为这艘海船设计有缺陷，显然有失公允。

与中国建造“万年清”几乎同时，处于明治维新时代在全力建设海军的日本也建造出了第一艘国产炮舰，名为“清辉”的这艘日本炮舰，吨位仅有897吨