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湾陆防，筹划在一些要地修建炮台，苦于火炮难得，“安澜”舰幸存的七门舰炮遂就近由“琛航”舰运至旗后炮台工地，由登陆台湾不久的唐定奎部淮军负责修建炮台，（29）“台南旗后海口，峭壁洪流，洵称天险。前经夏献纶履勘会商淮军统领唐定奎，凿山垒土，建炮台六座以固海防”。炮台入口处题写有“威震天南”四字，屹立在旗后炮台上的七门“安澜”舰钢炮，成了“安澜”最后的遗存。中法、甲午战争中，旗后炮台均曾作为抵御外敌的重要国防工事。

“安澜”、“大雅”就此成了“伏波”级中最先退场的两艘军舰，关于她们沉没的原因，史籍中语焉不详。注意到1874年发生的几次台风都相当暴烈，以及“安澜”、“大雅”当时刚好运载淮军登陆完毕，沉没地点就在淮军上岸处等迹象，这两艘军舰很可能是遇到突如其来的台风，在锚地抗风时不幸沉没的。悲剧发生后，“大雅”舰管驾罗昌智被免去职务，“安澜”舰管带吕文经因为素有声誉，曾被英国驻台湾领事评价为“著名而受尊敬的船长”，加之在台湾事件中有一些出色表现，经沈葆桢奏请而免于处分。

马江惊变

台湾事件平息后，清政府深感海上压力，在全国高层官场范围内展开了一场大型的海防政策讨论，史称海防大筹议。这次讨论中，李鸿章、沈葆桢等都提出中国必须购买铁甲舰的主张，同时对于加强学堂教育、预储大型军舰管驾人才，经李鸿章、沈葆桢共同推进，实施了船政学堂学生出国留学计划。

1877年3月31日，船政第一批留学生刘步蟾等在洋监督日意格、华监督李凤苞领队下，乘船从马尾出发。罗星塔倒影中，负责运送学生们的“伏波”级军舰“济安”号汽笛长鸣，载运着这些中国海防的种子走向大海。天意巧合的是，“济安”的名字恰好正是这批学子未来重任的最好概括。

时间转瞬，七年之后，因为长期在越南主权问题上的争执、冲突，中法之间酿成大战。虽经和谈折冲，然而突发的观音桥事件又使中方局势进一步恶化。法国遂决定以远东舰队袭取中国东南沿海的口岸重镇，以此威逼中国重新回到外交谈判桌上，接收法国方面的要求。东南重要的通商口岸，且是中国最大的近代化船厂所在地的福州马尾，成为法国舰队的当然目标。依据中法以往签署的条约，法国军舰大量开入船政之前的马尾江面，一时风云骤起。

马江之战爆发前夕，美国军官在江面拍摄到的“伏波”（右）和“扬武”舰。

1884年8月23日，中国海军史上至为惨烈的中法马江之战爆发。当时与八艘法国战舰对抗的船政蒸汽军舰计有十一艘，分别为“扬武”、“伏波”、“飞云”、“济安”、“永保”、“琛航”、“福星”、“振威”、“艺新”、“福胜”、“建胜”，家族庞大的“伏波”级军舰在其中几乎占据了半数，成为这场海战中中方的主干舰种。

“伏波”舰是参加马江海战的五艘“伏波”级同们姊妹中，唯一一艘战后倍受诟病的军舰。马江海战结束后，钦差大臣张佩纶等在首份报告中称，“伏波”舰战时“因伤退回”而搁浅。（30）但数月后，张佩纶的口径发生变动，称“伏波”舰管驾吕文经交战时“于轮船中炮辄即先退”，处以棍责四十，并申请革去其职务，清廷认为“仅予革职不足蔽辜”，加判成革职充军。（31）由这种官方结论所造成的影响，时人评论和今人的史著中，吕文经指挥下的“伏波”战时的表现大致定型，即开战后不久因并不严重的伤势而退出战场，前往上游搁浅，与那些和法舰决死作战的舰长相比，无疑显得畏缩。

近年随着海外史料的获得越来越便利，经综合中外多方面资料发现，上述关于“伏波”舰战时表现的结论，存在有根本性的错误。以往关于马江之战的各种叙述中，普遍称战斗开始时，法国舰队的“45”、“46”号两艘杆雷艇向“扬武”、“福星”两艘中国军舰发起了攻击。但据法国军方战后编撰的军史记载，实际战斗初起时，法国杆雷艇进攻的目标是中方阵型中央体型最大的两艘主力舰，即“扬武”和“伏波”。

负责进攻“伏波”的法国“45”号杆雷艇首先用杆雷重创了“伏波”，导致“伏波”舰舰体严重受损，舵叶失效。偷袭得手后，“45”号鱼雷艇因雷杆卡在了“伏波”舰体上脱身不得，“伏波”舰官兵借机用步枪等武器从甲板上猛烈射击，法方艇长拉都中弹，左眼被打瞎。此后，“伏波”因为舰内进水过于严重，在吕文经指挥下退往上游。（32）由于现代对西方史料引用的讹误，导致“伏波”与法国“45